“你好，缤越！导航前往铁山坪森林公园。”

陪驾小哥话音刚落，还没等车知事反应过来，车机已经规划了一条路线出来。车知事瞬间觉得奥迪MMI、宝马的iDrive弱爆了……就目前来看，语音互联依旧是行车过程中最安全、便捷的方式，而缤越的语音识别速度令人满意。

此次的试驾地点是魔幻山城——重庆，就是高德地图也要闻风丧胆的8D城市。没错，重庆拥有全国80%的道路场景，这不仅仅考验的是驾驶员的技术。对于车辆的动力、平顺性、底盘悬架都是一种考验。

此外，地形的复杂加上车流量较多，对于缤越自身的配备的主动安全系统和车机智能互联也是一种考验。所以对于此次重庆试驾缤越，车知事十分期待，是骡子是马拉出来溜溜便知。

众所周知，A级SUV市场竞争非常激烈，各家也都拿出了看家本领，当账面数据相差无几，这时就要拎出价格对拼。目前从缤越7.88万-11.88万元售价来看，还是非常有竞争力的。

吉利缤越分为运动版和普通版两种设计风格，虽然运动版整体造型更加的有运动气息，但从普通版来看已经足够的动感了，悬浮式的车顶配上“时光竞速美学”的设计理念，看上去毫无违和感。

整车外观设计不仅走心，辨识度也非常的高。满足了了年轻人追求个性的选车习惯。此次试驾的运动款车型均选装了炭纤维套件、马牌UC6 SUV轮胎，部分车辆还选配了造型较为夸张的尾部扰流板。外观套件的选装可以迎合不同的消费需求，让买车更像是一种定制化的服务。

即使是原厂扰流板，缤越也在造型设计上花了很多小心思，完全不用担心在选装套件之后会让标配失去光环。

整车内饰采用红黑相间的配色，给人的第一感觉就是轻奢，大面积采用哑光金属拉丝饰条，且中控台以及门板处大量采用软搪塑工艺，手感不错。平底式运动方向盘也彰显其运动性，配合上两个金属质感的换挡拨片显得战斗感十足。

电子档杆、电子档杆、7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏也为车内增添不少科技感。并搭载最新的GKUI智能互联系统也为日常驾驶增添不少便利和乐趣。360环视影像可以随时查看车辆的盲区，在日常使用时避免了不必要的麻烦。

T-BOX远程控制系统的加入可实现远程启动车辆，开启空调、天窗等功能，做到了夏天进车不热、冬天进车不冷。

整车尺寸4330x1800x1609mm，轴距2600mm，整体尺寸并没有一味地加大，仅保持了与合资竞品SUV相同的大小，因此后排腿部的2拳左右空间，在同级别里属于主流水准。

说道实际驾驶，缤越转速达到1500rpm即可输出最大扭矩，这要得益于低惯量增压的功劳，让整台车在低扭场景下表现不错，重庆的上坡路段很多，恰好给了缤越一个表现的机会。

油门响应迅速，整个加速过程几乎感觉不到涡轮的迟滞。1.5T动力对于这样一台小型SUV来说完全够用，百公里加速仅为7.9秒，起步加速轻盈有力。中后段也还能提供不错的持续输出，没有觉得疲软，对于日常的使用环境足以应付自如。

对于之前大家比较关注的的三缸发动机，担心在使用的过程中会出现抖动。但在缤越这台1.5T在中低转速会感觉比四缸抖一些，转速上来之后抖动几乎可以忽略不计。并不影响日常的驾驶使用。

说到吉利缤越匹配的7DCT湿式双离合变速箱，表现与帝豪GS基本一致，只是缤越换挡更平顺，普通模式下平稳驾驶，无论升档或降档都感觉不到顿挫。换挡动作在大部分时候都很轻微，动作不拖沓，对于驾驶员意图的理解和反馈也都挺机灵的。

吉利缤越采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架布局，此结构在该价位区间十分常见，后扭力梁比多连杆的性价比更高，毕竟这个价位区间的消费者，换来了更大的后排空间和更低的售价。在实际的体验中，车知事也特意加快了车速，在连续经过弯道时，悬挂对依然能够很好地支撑，并且在经过减速带时，滤震表现也非常的干脆。这也许得益于BMA架构优势。

写在最后：

车辆年轻化已经是势不可挡的大趋势，然而表面年轻化对于年轻人来说不过是隔靴挠痒。从吉利缤越来看一定程度上继承了博越厚重有质感的底盘表现，同时1.5T的动力也让它成为了同级中绝对的激情选手，越级的配置、优秀的动力系统。相信这款A级SUV会继博越之后成为另一个爆款车型。让我们我们拭目以待！