对于熟悉日系越野车的用户来讲，大家心目中可能都有一款自己的梦想之车！诸如丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐等车型都是大家耳熟能详的车型，凭借着良好的做工和不俗的越野性能，征服了不少国人用户。不过同属于日系车，本田却在越野车领域的布局并不是很多，唯一能算得上越野车的也仅有本田Pliot，但是它和本田CR-V、冠道一样，都回到了本田专注于公路性能的产品取向，几乎成为了同级别车型中最不善于越野的产品。其实当你细细去了解本田的SUV发展史，你会发现有很多很有意思的地方。其最早的起步是源自于一系列硬派SUV的代工，比如通过制造五十铃MU-X，让本田积累了不少专业SUV的研发实力，不过前期所积累的硬派SUV的发展并没有为随后本田的SUV在越野性能方面带来多大的助益，这从本田推出的SUV车型上就可以看得出。而这也使得本田SUV在众多日系车中，变得最不擅长越野，而更倾向于城市出行使用。

不过当你试着去了解本田SUV，你会发现其实它在北美市场上还有一款不错的偏越野属性的SUV，那就是今天的主角---全新本田Passport。这款车型因为没有引进国内，所以大部分国人对其都不是很了解。它和本田Pilot一样，一直以来都是中国消费者位置期盼许久的车型，而且它还是基于本田Pilot的基础上进行全新打造一款五座SUV。当你深入了解它之后，你会被它的外观颜值，耐久，安全，空间及动力等所吸引，尤其是以下四个方面的表现最为突出：

第一方面，全新本田Passport在颜值上既继承了诸多本田经典的设计风格，还加入了不少时尚流行元素。其前脸造型与本田CR-V和Pilot都较为相似，全黑设计的中网配合黑色的前保险杠，形成不错的视觉效果，为其增添了一份野性，这与其越野车的定位极为符合。而两侧上扬式的LED前大灯，不仅显得炯炯有神，还增添了前脸的视觉侵略性。从侧面看，其车身采用的双腰线设计让车身型面充满了肌肉感，流畅的线条勾勒出流线型的车顶设计，并缓缓过渡到车尾，与车尾垂直线条相结合，营造出不俗的硬汉气质。而相对垂直的D柱让后排乘客也能拥有一个尺寸不错的行李箱小窗，提升了车内的视野。而窗框边缘镶嵌有黑色饰条，与D柱一起构成了一个悬浮式车顶的视觉效果。另外其车尾通过大量线条来勾勒层次感，尾灯造型与本田Pilot类似，配合下侧双边共双出排气尾喉设计，都提升了车尾的运动感。

第二方面，全新本田Passport的内饰设计采用了简洁的设计风格，不少细节设计均采用了与本田Pilot相似的处理方式。尤其是分层式设计让中控台显得较有层次感。其采用的半液晶式仪表盘设计，不仅信息读取极为方便，仪表盘中央的大尺寸液晶屏也增添了实用性。其还采用了大量横向线条，来提升内饰的型面变化，构成了一个包裹性和通透性都得到均衡的内饰氛围。中控台中部镶嵌了一块大尺寸液晶屏，操作十分方便，而且得益于Pilot平台的优势，使得中控屏的宽度变得非常可观，在布置了两侧空调出风口之后，依旧显得十分大气，一点都不觉得局促。另外其还采用了5座的设计，在大空间通透性的设计理念下，其内部空间感得到了全面的优化，正常情况下后备箱容积可达到1167L，当后排座椅放倒时，储物空间可以拓展为2205L。后备箱的空间布局也延续了本田一贯的多功能性，在后地板下方增加了一个尺寸不菲的储物格，而这些都是专为出游和越野设计，非常实用！

第三方面，全新本田Passport搭载的是3.5L V6发动机，其最大功率为280马力，与之匹配的是9速自动变速箱。另外其还配备了i-VTM4四驱系统，通过该四驱系统可以实现扭矩矢量化分配的系统，和SH-AWD系统一样，i-VTM4四驱系统也可以将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下可以把传递到后桥的扭矩全部分配给单一车轮，可以大幅度的提升车辆的操控极限，同时也保证一定的越野通过性能。根据不同的模式，其可以提供正常、雪地、泥地、沙地四种驾驶模式。

第四方面，全新本田Passport在配置上也很有诚意。其不仅标配了LED大灯、无钥匙启动/进入以及HondaSensing安全辅助系统等实用配置，还搭载了无线充电、电动天窗、车载热点、外后视镜电动折叠以及HondaLink云服务系统等提升舒适性的配置，通过云服务系统，可实现远程解锁、车辆跟踪等功能。对于一款主打运动性能的越野车来讲，这总体配置还是较为丰富的。