上篇文章小编已经讲解了“四油”的使用和更换方法，接下来我们一起来看看“三液”的使用和更换方法。

第一种，防冻液

防冻液又称之为冷却液，其实真正的全称应该是防冻冷却液，它的主要作用有两点。第一是冷却发动机，防止发动机由于长时间工作过热，部件摩擦抱死；第二是防止在寒冷季节冷却液结冻胀裂散热器。

目前国内外使用的防冻液主要是乙二醇水基型防冻液，因为乙二醇有不容易结冻，沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好等诸多特点，是最理想的冷却液。

更换方式：重力更换或者循环更换。这个根据车系来定。一般日系车水箱下面会有一个开关，可以直接放出防冻液，这样的车型我们一般采用重力更换，即放掉旧防冻液添入新防冻液，排出管路内空气即可。德系车没有水箱开关的车型，可以拔开管路用重力更换，或者拔开蓄水壶附近水管，利用水泵循环放出旧液同时加入新液。

更换周期：建议两年或四万公里更换。

更换数量：轿车常见4L，中大型车辆会再多1-4升不等。

关于防冻液的几个小问题：

（1）防冻液如何选择呢？

选防冻液要看冰点和沸点，现在防冻液冰点基本都是-35℃至-45℃之间，只要不是极寒地区都可以满足使用；而沸点必须要达到108℃以上，如果沸点太低，冷却液沸腾后无法冷却发动机，会导致水箱开锅。另外高温会加剧发动机磨损，缸垫受高温影响导致变形密封不严，防冻液窜入缸体内与机油混合，严重时会发生发动机拉缸。

（2）市面上有终身不用换的防冻液？

的确有，这种防冻液叫无水防冻液，其主要成分是丙二醇，它的冰点（-60℃）、沸点（180℃）（品牌不同参数均不同），基本上可以全天候使用，而且无水垢、抗腐蚀性强、更耐久，同时丙二醇无毒。不过无水防冻液也有弊端。价格贵，更换成本至少相当于普通防冻液20年的费用，而且这种防冻液不能与普通防冻液混加，更不能加水。如果发生碰撞损坏水箱就需要重新更换，行驶过程中发生泄露不得不加水应急时，之后也需要重新更换，使用成本非常高。小编觉得还是没必要在这上面多花冤枉钱。

（3）夏天水箱里加水可以吗？

用水代替冷却液有几点弊端，水长时间使用会产生水垢，这样会堵塞水管，并附着在水箱水套等金属表面导致散热不良；水会使水箱、水管等金属部件生锈，严重的情况下会锈蚀金属导致渗漏；水的沸点低，我们知道水的沸点在100℃，超过这个温度水就会沸腾达不到冷却发动机的效果。

第二种，玻璃液

玻璃液即玻璃水，清洗汽车挡风玻璃清洗液的俗称。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。

玻璃水

更换方式：直接倒入玻璃水壶即可。

更换周期：没了就加。

更换数量：一般1.5-2升左右。

需要注意：

（1）北方地区的朋友在每年国庆节前后记得更换冬季玻璃水，避免低温结冰冻裂玻璃水壶。

（2）劣质玻璃水会加速风挡雨刮器橡胶老化。

（3）中大型SUV或部分MPV车型后窗也有雨刮器，需要单独加注玻璃水。

第三种，电瓶电解液

电解液参与电化学反应，质子传输。如果汽车安装的电瓶是铅酸电池，电解液液位必须在最高和最低标记之间，否则会严重损害电瓶寿命。如果低于最低标记，需要补充电解液，也可以加入蒸馏水、去离子水或纯净水。目前大多数装车电瓶都是免维护电瓶，后期是不需要加入电解液的，省去了很多麻烦。

说到这里再说说电瓶：

电瓶寿命一般为1~8年，大部分都在3~5年期间，具体使用寿命与用车环境、用车习惯、车辆功能等息息相关。比如经常熄火在车内听歌、使用电器设备，或者不经常开车，就容易导致电瓶馈电减少寿命。

北方地区车主冬天有暖库和没暖库露天停放对电瓶寿命影响也很大。有些车还具有人性化的功能，比如送你回家（就是大灯延时关闭， 车辆熄火以后，大灯会一直亮着， 亮一段时间后自动熄灭），同样也是很消耗电瓶使用寿命。

电瓶

需要注意：

1、电瓶最怕低温，在低温环境下，电池容量比常温时的低得多。所以北方地区车主在电瓶使用了两三年后，入冬前请记得检测一下电瓶寿命，避免出现第二天早上无法着车的糟糕情况。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致电瓶过度放电。

3、电瓶要经常充电，汽车长时间不开要每隔一段时间启动一次，给电瓶充电。

4、每次保养车辆时候要观察电瓶接线柱，发现生锈要及时清洁一并涂上专用油脂保护。

5、避免汽车熄火后长时间使用汽车电器。