在如今国内中级车市场，随着近几年的发展，竞争可谓是越来越激烈。即使以往老牌神车，也开始通过改款升级，以此提升自身竞争力。其中最有代表意义的就是丰田凯美瑞，本田雅阁以及大众帕萨特，自从新款上市，凭借软件以及硬件的升级，算是很好巩固了自身地位。不过对于日系三雄之一的日产天籁而言，现阶段就显得落魄了很多。

面对同级对手纷纷推出新款，虽然升级改款的车型也即将归来，但多少有些姗姗来迟的感觉。为了清理库存，同时为新款上市铺路，现款在售车型也开始从价格入手。根据市场成交价来看，低配版本已经跌至14万起价，完全可以用良心来形容。那么号称和迈腾齐名的它，到底值得我们为之买单吗？下面就为大家分析一下！

对于现款天籁的外观设计，个人感觉并没有什么好说的。毕竟自从亮相以来，就存在很大的争议，被很多朋友称之为大号轩逸，并非没有道理。我想也成为了制约销量的很大原因。家族特色的V字形镀铬前进气格栅，厚实饱满的车身布局，除了有着很高辨识度以外，中庸大气，我想就是唯一称赞的话语。面对当下不乏高颜值车型的市场，现款天籁是时候退役了。

车身尺寸上，长宽高分别为4891*1830*1490mm，轴距为2775mm。作为一款中级车，个人感觉算是比较主流的水准，另外公爵版本车长超过5米，即使对标全新凯美瑞以及迈腾，同样占据很大优势。因此乘坐空间才是现款天籁最大的彩蛋，再加上日产一贯的移动大沙发，比奔驰C级还舒适形容它一点都不夸张。

而在内饰方面，同样也是日产一贯的家族式风格。类似于环抱式的整体布局镶嵌其中，深色和银白色装饰条加以搭配，说实话，中庸老气才是它真正的形容。好在即将上市的新款有了很大改善，这点还是很值得期待的。至于配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，上坡辅助，电动天窗等都为标配。对于如今跌至14万起价的天籁来说，依旧谈不上高性价比，只能说满足日常需求足够。同时值得吐槽的地方就是在于全系脚刹，蜡烛灯以及胎压监测，后驻车雷达的缺失，真的很丢面。

动力上，全系采用2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150和186马力，匹配的是CVT变速箱。作为日产经典且惯用的硬件布局，技术成熟还是耐用性上并没有什么问题。根据试驾来看，起步肉，整体输出偏向于平顺线性，另外CVT变速箱的加持，所谓的驾驶乐趣还是想想就好。综合而言，就是家用足够，但要想性能，则是心有余而力不足。

除此之外，自身的通病主要表现在车漆薄，底盘低，减震缺少韧劲等方面。作为纵横国内市场多年的天籁来说。目前现款车型虽然存在很多不足以及劣势，但整体质量以及均衡性上有着不错表现，这点是不争的事实。因此对于那些追求性价比以及省心的朋友来说，天籁还是可以考虑的。当然前提就是能够接受上述所说的缺点。