对于喜欢越野车的人来说，车子性能越好当然更好，越来越多的人加入改装的行列。普拉多最为市场保有量最高的硬派越野车，改装它的人大有人在。很多人觉得普拉多的样子平庸，不像其他的硬派越野车车那样突出个性和阳刚之气，但是它的皮实抗造让人感觉十分可靠和安全。

普拉多2700争议最多的当属它的动力，提到动力真的不得不感叹，对于2吨多的大家伙，它的官方汇报最大马力输出是163匹，看到这里很多人说你的标题是230匹怎么回事。这就来给大家揭秘。

对于很多人反馈的普拉多2700的动力肉的难题，现在市面上有很多改装的方案，最为之有效最被大众喜爱的当属机械增压了。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

下图是普拉多2700的专属机械增压套件。

JSIM的机械增压在整个的安装过程当中是没有剪线，没有焊接，没有打孔的。连接支架采用原车发动机原车位安装，外挂的电脑也是根据原车插头一一对应的。不破坏原车发动机任何结构，相比如大家印象当中的大改，机械增压真的是让人觉得非常放心，必要的情况下还可以恢复原车面貌。

标题中提到230匹的马力，机械增压增加的是进气量，大大提高了做功，能够增加40%的动力，30%的扭矩，完全解决了普拉多起步肉，加速慢的难题。0-100KM/h的加速测试中，更是提升了不少，原车是将近15秒，安装了JSIM机械增压以后是11秒多。

很多人也行会觉得这么大的动力提升，会不会影响原车的寿命。当然不会，汽车的预留动力空间很大，动力提升40%，是完全在发动机和变速箱设计强度承受范围以内的，JSIM机械增压的使用寿命在30万公里以上，都是做过极限测试的。

当然安装的也是非常多了，几百台的真实案例。安装后的车主有去过阿拉善的，有去过川藏线的，也有去过新疆的。更有的车友安装了以后与国产的霸道3.5拔河，事实证明比3.5劲大，完全可以匹配霸道4.0L。