关于自主品牌，我想大家都会首先想到哈弗这个品牌，由于哈弗H6常年霸占着SUV市场的“冠军宝座”，从而使得哈弗旗下的SUV车型都有着比较高的热度，说这个品牌是国内的“销量王”也无可厚非。

不过，即使出自于哈弗的SUV，也有一些车型在市场中的表现很不乐观，像哈弗H1就是个很好的例子，在小型SUV热度如此高的汽车市场之中，哈弗H1的销量却还有着很惨淡的表现，在10月份的仅有669辆的月销量，这样的市场表现确实是有些让人惊讶，这其中到底有着什么样的原因呢？

很多自主品牌的可靠性都是大家比较担心的，但是哈弗这个品牌在国内的保有量相当大，所以可靠性绝对是很不错的，即使是后期的维护保养也是比较适合大众的家庭，这样看来似乎并没有不火的理由。不过，哈弗H1的一些做法我想确实是有些过分，该车分为蓝标和红标两个版本，虽然红标的入门级版本在优惠完仅为4万多元，但是红标哈弗H1很明显就是原来的长城M4，多年的老旧车型在如今看来确实是有些跟不上时代，消费者们自然也不接受，而蓝标的哈弗H1入门级版本在6万元左右，这个级别的选择似乎就比较多了。

小型SUV的车身尺寸虽然都不是很大，但是基本上还可以满足家用，而这台哈弗H1的空间绝对是它的一个致命弱点，我想也是影响它销量的重要原因之一。红标版本的车长和轴距分别为3995mm和2383mm，这样的车身尺寸使得车内的空间有着很拥挤的感觉，尤其是后排的腿部空间，要知道这样的轴距比很多A0级小车还差；主流的蓝标版本车长和轴距分别为3898mm和2460mm，虽然轴距上有所加长，但是整体上的车长却还比红标版本要短，车内依然没有宽敞的乘坐空间，后备厢的空间表现则更是差劲。此外，该车的设计有些不符合当下消费者们的要求，部分版本上连ESP都未配备，这确实是让人不太满意的。