文/王忆斐 图/王忆斐、吉利官方

[搜狐汽车 远光灯]众所周知，新能源汽车已经成为未来的发展趋势，在这场新能源的席位争夺战中，除了早先入局的部分自主品牌及一众造车新势力之外，未来大众等跨国车企的电气化脚步也在提速，如此激烈的卡位战谁能赢得入场券甚至与获得C位就变得相当重要，已在自主品牌中处于一线的吉利自然也不会袖手旁观，对于新能源的演进路径，智擎就成为吉利不可或缺的一部分。

[·1· 智擎是什么？]

“智擎”作为吉利“iNTEC人性化智驾科技”的重要组成部分，涵盖混动、纯电动、替代能源、氢燃料电池四大技术路线，明确了对未来新能源汽车能源形式的全新定义：新能源节能汽车的未来不仅有纯电动，更包括对多种清洁能源的高效利用，以及对高效内燃机技术的不断升级。

基于新能源技术的战略地位，吉利加快研发进度，目前已实现三电系统100%自主研发，进一步提升了品牌的核心竞争力，是吉利的新能源发展步伐提速。

[·2· 混动技术有何亮点？]

在成本、政策、研发周期的多重因素作用下，插电混合动力技术是当下十分热门的新能源汽车动力形式。但是插电混动的推出并不是为了省油而省油，也不是要打政策的擦边球，借新能源之名行燃油车之实，最终目的是要高效动力和燃油经济性的完美结合。

智擎·PHEV混动技术，围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术，经过与沃尔沃的协同合作，在1.5TD+7DCT的基础上，吉利自主研发了P2.5架构。

P2.5架构将电机和变速器形成一个整体，配合传动效率高达97%的变速箱，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。较传统P2架构，动力输出更强，动力衔接更顺畅；相比P3路线，其结构紧凑，空间占用率小，空间布局合理。

48V轻混系统是在不超过60V安全电压、又没有插混系统高昂的成本之下可能有效提升燃油经济性的理想方案。吉利经过4年多设计开发，在5月的技术品牌日上搭载48V-BSG系统的轻混博瑞GE正式上市，其可实现发动机舒适起动、助力、停机辅助、滑行、改变意图、能量回收、扩展停机等功能，油耗显著降低，整车NVH性能得到提升，发动机起动和熄火时的振动有明显改善。

在研发过程中，智擎·MHEV轻混技术还特别针对车辆起步阶段中小油门开度下的动力响应进行了针对性优化，0-40km/h的加速性能提升10%，在动力体验更佳的同时，NEDC油耗也有15%明显的下降，在国内自主品牌中走在了前列。

[·3· 吉利智能地图能量管理 出行更高效]

在目前主流混动车型上，驾驶模式选择已经成为“标配”，但是大多数普通消费者通常难以理解不同模式之间的差异，继而无从选择最适宜的工况，驾驶模式选择几成摆设。另一方面，通过移动互联网实现实时路况数据更新的车联网系统也层出不穷，但是将动力系统工作模式与实时路况数据予以融合，进行综合数据分析，在业界却鲜有尝试。

智擎·混动系统将智能化技术与动力系统深度结合，整车控制器将根据导航规划的整体道路信息（道路场景，拥堵情况等），结合混合动力系统的效率，提前进行整个导航道路的能量规划。

在车辆行驶过程中，整车控制器根据能量规划，分不同路段执行能量管理策略，根据导航后台反馈的路况拥堵信息，自行选择最适宜的驾驶模式，以兼顾效率、时间成本、燃效的驾驶模式满足用户出行。

[·4· 细节处同样凸显智能]

除了上述优点外，这套系统还包含了智能双动力备份系统，智能充电系统、OTA空中在线升级都成为智擎系统的画龙点睛之笔。

智能充电系统可以实现多模式充电，除了家用插座外，还能兼容不同功率充电桩，可实现1.5小时快充，除此之外，他最大的亮点在于可进行智能预约，支持多媒体主机或手机APP在线预约，错开峰值时段以节省预约成本。

此外最值得说的就是其支持的OTA远程软件更新功能，这一功能在当前车企层面已经实现的并不多，通过OTA除了对娱乐系统的实时更新之外，还可实现对车辆安全等方面的实时升级，并可快速高效解决软件问题，降低维修费用。

使用双动力源备份系统则具有电机+高压电池和发动机+油箱的双动力源，两者可自由切换协同工作并进行相互备份，及时任一动力源系统消失，也可切换至另一系统持续行驶，提升了系统工作的稳定性和安全性。

[·5· 总结]

就目前而言，作为新能源汽车最大的单体市场之一，中国在新能源路线中取得的成就有目共睹，不仅推出的车型从产品力和实用性来说越来越多受到市场认可，在包括三电在内的核心技术上也取得了突破，当然这里面也包括吉利的智擎系统，至于它能带给我们怎样的表现，搜狐汽车也将持续关注。