洛杉矶车展不是一个大型车展，它应该没什么值得关注的，但马自达在这次展览中推出了新一代的马自达3，这足以引起全世界的关注，原因是这款新车在发布之前就已经预料到了，它配备了采用压缩点火技术的发动机，足以让内燃机焕发新的生机，马自达也有望大规模生产，黑科技的祝福凭借惊人的设计，马自达再次尽一切可能创造出运动感紧凑型车。

马自达的固执在设计中也很明显，新款马3仍然配备两厢车和三厢车的版本，但相信大多数人的眼睛只会专注于两厢版，因为它有独特的设计，如果最能代表东方设计魅力的品牌，雷克萨斯和马自达都是比较让人推崇的，前者是复杂中的精致，后者是绝对简单。

在外观方面，可以看出新马3没有多余的复杂细节点缀的外观，有些只是简单到底的概念，中网的形状和前后灯都是最复杂的设计，新马3是柔软的直线，腰线没有特别突出，C柱的位置是整个车的点睛之笔，使用极其倾斜的角度和曲面，所以它有一个非常不同的视觉效果，门的下部向内凹，以突出汽车后部的“宽体”效果，这些是两厢车上非常罕见的设计，这也使得新款马自达3具有极高的原创性。

在内饰方面，内饰的设计简洁明了，但似乎有点廉价感，除了精美的转速表外，似乎没什么可炫耀的，新一代车型也是走了一条简单的路线，但质地的改善非常明显，最重要的变化是使用了大量的皮革材质，而且还采用了一些拼色设计，而中控台在角落位置上有很多起伏，功能按键仍然一目了然。对于人体工程学来说，马自达一直有很多经验，但如果是基于国内消费者的喜好，这款车厢可能看似缺乏科技感了，没有全液晶仪表盘、小尺寸中控屏幕也不能触控，它只能通过最简单的旋钮控制，它减少了驾驶的注意力，并允许驾驶员专注于驾驶汽车。

在动力方面，新款马自达3的最大亮点是配备SPCCI技术的SKYACTIV-X发动机，该发动机的排量为2.0L，这不是纯粹的自然吸入，而是可以在机械增压和自然吸入之间切换，以满足大量压缩点火需要的空气，最大马力约为190ps，还有SKYACTIV-G系列发动机可供选择，至于后悬架，它变成了扭力梁，就这点而言，它必然与成本有关。

新款马自达3仍然是那台熟悉的马3，它不会妥协设计的美学，以及对技术的终极追求，这仍然是同级别两厢车的魅力，新款马自达3具有足够大胆和创新的设计，仍然有其坚持，永远不会随波逐流，但始终做最清晰的河流，技术创新也使这一代马自达3具有非凡的意义，但同时对于国内用户来说，激进而不太实用的设计，缺乏科技感和技术性的内饰也是眼前的问题，对于新用户来说不一定足够。你认为这车怎样呢？欢迎在下方留言评论！