随着世界各国纷纷推出了禁止燃油车上路的时间表，传统的燃油车在不久的未来将退出历史的舞台，取而代之的将是新能源汽车。一台好的新能源汽车能够达到传统燃油车的所有优点，因此消费者对新能源汽车充满兴趣。内外因素导致新能源汽车将成为未来汽车市场的主流，所以很多传统汽车企业都在研发这种汽车，并取得了不错的成绩，但作为互联网造车一哥的蔚来汽车，它的发展并不一帆风顺，三年时间亏损超百亿，如今却依旧没有扭亏为盈的迹象。

蔚来汽车成立时间不长，由易车的李斌等中国互联网企业联合发起创立。在去年年底的上海车展，蔚来es8正式映入我们的眼帘，这辆车拥有独具一格的外形设计和别出心裁的内饰设计理念，看上去非常有年轻活力的感觉。作为对标特斯拉的豪华智能电动汽车，蔚来es8补贴后的价格不到35万，竞争力十足。

2018年上半年有媒体报道，蔚来计划今天实现整车3万辆的销量，因此获得114亿元人民币的收入，并预计年亏损52亿元人民币。而这一报道引发了业界对蔚来汽车的质疑——蔚来现在的产能非常低，就连1000辆es8都难以如期交付（截至2018年7月底蔚来es8订单量超过1.7万辆，仅交付418辆），即使如期交付3万辆es8也能获得144亿人民币的收入，这样还亏损51亿人民币，这不禁令人遐想蔚来蔚来是另一个京东吗?

造车本来就是重资产投入的行业，前期需要大量资金投入汽车的研发设计当中（蔚来在全球范围内拥有2732项专利），而后期的资金回收又相对较慢，更甚的是蔚来汽车雄心勃勃，盘子铺的很大，计划自建直营店打算改变行业传统打通服务，并且大量招兵买马，5500人的团队以每周100人的速度快速增长。

在如今全球老牌车企的电气化改革的背景下，蔚来汽车虽然是中国造车新势力的一哥，其也面临着诸多挑战，不仅需要面对传统汽车厂商快速研制、产量超越、而且其后还有一批来势汹汹的造车“新势力“追赶着，一旦不能得到用户的肯定，就很可能被超越甚至被淘汰。蔚来依然是国内发展最快、定位最高的互联网车企，即使连年亏损，还是9月赴美上市，融资拿钱继续投入到研发生产中去。