奥迪 SA式A1舱门：配备2.0升四缸汽油发动机，双离合自动变速箱！

西班牙隆达 - 很可能很难相信第一代奥迪A1近10年前在全球首发亮相。令世界各地年轻的新兴专业人士高兴。A1而不是将预算延伸到A3，传统上是最小和最便宜的奥迪两厢车，相当一段时间，A1使得很多人可以驾驶“更便宜”但仍然“优质”的四环车。

这听起来似乎是矛盾的，在南非，A1多年来表现非常好，考虑到最便宜的衍生品（1.0TSI）目前。以三门和五门的形式出售汽油和柴油（现在是奥迪的脏话）发动机，手动和S-tronic，以及焦油熔化的S1格式，老款A1似乎已经覆盖了所有壁龛; 年轻的妈妈和爸爸需要为小孩子提供额外的门，或者容易进入婴儿座椅，或者一次四分之一英里生活的汽油头......每个人都有A1。

哎呀，让我们不要忘记这里没有出售的限量版Quattro模型。然而，对于2019年，第二代A1的做法略有不同。在全球范围内，只有五门车型Sportback，而且不会有S1或Quattro。我在上周在西班牙举行的世界发布会上对三款来自南非的奥迪A1衍生品中的两款。

新款奥迪A1将配备1.0升三缸汽油发动机（85kW，200Nm），1.5升四缸汽油发动机，具有汽缸停用功能（110kW，250Nm）和2.0升四缸汽油发动机。汽缸汽油发动机（147kW，320Nm）。所有电机都采用直喷式涡轮增压，根据您的推进装置，您可以选择手动或双离合自动变速箱。

首先，我跳进了可能会吸引大多数买家的车型，可以说是因为它是最便宜的方式进入一款新的奥迪1.0升手动车。我从马拉加机场开车到隆达郊区的阿斯卡里度假村和赛道（以其悬崖边的建筑和斗牛场而闻名）。

在1.0TSI手册的车轮后面约100公里处，我惊讶地发现该装置的牵引力和超车能力。当然，你必须使发动机转速匆忙，但总的来说并不像我预期的那样滞后，而且手动变速器的比率并不是超级生态偏差，这使得从停滞不前或在移动中。这不是一个非常运动的驱动器，虽然您可以在订购时使用S-Line套件进行选择，以便为您提供更坚固的驾驶体验和更具运动性的姿势。

然后我在顶级2.0升TFSI上进行了90公里的循环，配备了17英寸合金和一个S-Line套件。这辆车还配备了六速S-tronic变速箱，确保了光滑huan换挡和更少的错过齿轮（我们驾驶左侧驾驶汽车）。2.0 TFSI将作为A1系列顶部。保留在标准设置中（您可以通过仪表板上的Drive Select按钮从各种运动或环保驾驶模式中选择），2.0升发动机的响应与VW的Polo GTI相同; 快速而舒适，但在反馈和微笑因素方面有点沉闷。

在内部，我特别喜欢以驾驶员为中心的仪表板，中控台朝向驾驶员倾斜，以便于访问多媒体控制。全彩色触摸屏系统（类似于安装在新A8和A6上的单元）将适用于所有型号，您甚至可以选择升级到完整的奥迪虚拟驾驶舱体验，配备数字仪表盘。不过，内部新A1的最好部分必须是它的合身和完成。优质的材料，无论是布料还是塑料，以及印刷机上的双色调都表现出更年轻的魅力，不像旧车带有黑色塑料板。

长度为4003毫米，宽度为1740米，高度为1400米，后排座椅位于335升左右，新款A1比其前身更宽敞。根据车型的不同，重量也会增加50公斤左右，但驾驶时车辆无法真正感受到这种额外的重量。作为一个紧凑的家庭小汽车，它可以很好地工作，并且因为它现在只有后门可用，所以没有痉挛和紧张从后座进入。后腿部空间和膝部空间也有所改善，因此您实际上可以在后面运送成年人。

我将保留对新A1的最终判断，直到它到达南非，并根据我们的市场量身定做。 我在西班牙采样的左侧驾驶单元驾驶得很好，并且肯定显示了该车的巡航能力，但我想在A1中协商更多的城市交通，以评估驾驶1.0升版本的手动车的情况。停止启动城市交通。2.0升涡轮增压？好吧，它缺乏我期待的“热门”奥迪的那种嘶嘶声，而且说实话它可能不是那辆汽车最终在明年抵达SA的时候。