全新的XF，这款轿车成功驾驭了导致捷豹千禧年复兴的轿车。那么对新车型没有压力。捷豹终于良心一回了！在它的纤巧形状下，捷豹的新型模块化铝制结构与小型XE一起推出，并在这里拉伸到轴之间的宽度为2 960 mm。这是否会解决我们对之前车型的主要批评：后排腿部空间不足？这款XF运行入门级涡轮增压器，功率为177千瓦/ 340牛顿，装机容量为2.0升。它配备了一个八速自动变速箱，可以驱动后轮。装饰级别是中等规格的R-Sport，它为机舱带来了视觉上的增强，但避开了一些奢侈品，这些奢侈品作为更昂贵的Portfolio车型的标准配置。一个2.0升柴油和两个3.0升涡轮增压V6动力系统完善了该系列，而四个装饰水平满足了不同的买家口味。

寻找像XE一样的世界，特别是在两个兄弟姐妹实际上难以区分的船尾，XF非常平衡。例如，前悬是整整66毫米，但最终XF是平淡无奇的。放弃其前身的双门轿跑车车顶线，转而采用后部空间设计，使其具有竞争力XF的优势在于增加了20英寸矩阵“对比钻石”合金轮毂价格昂贵的R32 500，光泽黑色包装（R7 100）和R-Sport车身套件。如果没有这些产品，并采用标准配置的18英寸车轮和丰满轮胎，XF优雅但是XE的衍生产品。放弃其前身的双门轿跑车车顶线，转而采用后部空间设计，使其具有竞争力。

相反，最近推出的200t是仅有的两种GS型号之一（另一种是较为昂贵的350型号）。它有一个奢华的规格，使用我们在NX分频器中首次体验的新的180千瓦/ 350牛顿2.0升涡轮增压发动机。与美洲虎一样，动力总成通过八速自动变速器向后轮驱动的。

GS对雷克萨斯熟悉的主轴格栅进行了华丽的演绎，在配备氙气的前照灯下方晃动，这些前照灯用作日间行车灯，前保险杠上有深扇贝，后排气口有宽而浅的镀铬环绕。它在视觉上更有趣，但毫无疑问英国汽车的外观更具凝聚力。捷豹已经成功实现了后座乘客的空间。我们测量了721毫米的腿部空间，仅将其放置在宽敞的BMW 5系和GS后面仅有735毫米的间隙，是同级别中最宽敞的车辆之一，而892毫米的头部空间意味着支撑坐在舒适的长凳上，六英尺的人不必懈怠。雷克萨斯提供尽可能多的船头空间，甚至更多。雷克萨斯轿跑不足40万，比宝马M3漂亮！

XF和GS代表了企业的有价值的替代品，但原因各不相同。英国人强调，行政轿车既可以驾驶，也可以舒适地生活，因此将自己与德国人区别开来，这种德国人坚持不懈地追求沉着冷静。另一方面，日本汽车采用不同的方式，提供一流的价值套餐，几乎所有功能都是标准配置。它的感知品质也很出色，其精致也是如此。