相信大家都看过了10月19日领克在日本富士赛道上举办的发布会，那次发布会上领克可谓是大放异彩，总共公布了两件事，第一件事就是公布了这款基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构的领克03的中国售价11.68-15.18万元。除此之外，领克还宣布了更令人振奋的赛车运动计划——打造领克03 WTCR战车，征战2019 WTCR世界房车赛。如今距离2019赛季WTCR开赛还有仅仅五个月时间，各个车队都在紧张地备战中。领克的备战情况如何呢？

据小编了解，吉利集团赛车运动部门已经用全新打造的领克03 TCR赛车完成了第一个测试。“我们对目前的进展感到满意，并且在第一次测试中汽车一直是可靠的。评估计划顺利进行，我们需要几个月的时间来为我们的客户团队确保一辆有竞争力的汽车。” 吉利集团赛车运动主管Alexander Murdzevski Schedvin说到。

首次测试已经在葡萄牙的里斯本和瑞典的Mantorp公园完美结束，世界房车冠军泰德·比约克对这辆车的性能表示认可，“这辆全新赛车第一圈的感觉非常棒，特别是转向，我必须说Lynk＆Co 03 TCR已经达到了我的预期，”比约克说， “到目前为止，吉利赛车运动团队在团队发展方面做得非常出色，我们迫不及待地想要继续前进，因为我们无疑正面临着2019年巡回赛历史上最艰难的赛季之一。”

听起来比约克对这个赛季充满着信心，也可以看出领克03的品质得到了世界冠军的认可，那么领克03到底是如何提升自己的产品力的呢，是什么，让世界冠军选择了领克03作为他的“座驾“呢？且听我慢慢道来。

由于TCR有着一系列的改装规范，它的规范比WTCC所使用的TC1规范更为复杂严苛，所以一辆拥有较强改装潜力的车才能深受车队的喜爱，而CyanRacing最终选用领克03作为其原型车，是因为领克03使用的是CMA架构，这种架构是由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现轿车、SUV，从A0级到B级的突破，甚至是插电式混合动力车型到新能源车型等多重跨越。而且在这个架构之上，车辆性能、安全性能都得到了较好的保障。也就是说，既然可以通过这个架构打造其他车型，那么改装起来也是非常容易，有着很强的改装潜力。

就拿空气动力学套件来说，领克03自身本来的升力系数和阻力系数就很小，对于赛道版来说，只用添加符合比赛规定的前唇、底部护板和尾翼就能拥有好的空气动力效果。如果说领克03原型车是阻力小的海豚，那么经过改装打造的赛道版领克03就是阻力系数比海豚更小的企鹅，这样一来在赛道上就能拥有更好的操稳性，在过弯时，所有的空气动力学套件都能为整车带来下压力，也就是所有性能赛车所追求的Downforce。

除了空气动力学套件，赛车的其他部位也都经过了大大小小的再设计和改装，将领克03的性能打造到极致。领克03赛道版的成功打造可以看作是吉利赛车运动计划迈出的实质性的一步。而这次的赛道测试成功可以看作是又一新的突破，特别是多次世界房车冠军穆勒和比约克的加盟，为领克赛车运动团队注入了新的血液。

希望这辆首个迈向世界舞台的中国品牌赛车能取得优异的成绩。而有着如此技术实力的领克发布的性能进阶计划同样令人期待，中国的赛车能够进入世界级赛事，中国的运动性能车自然也应该进入市场与全球品牌博弈，让我们一起拭目以待吧！