车款系列的更新换代无疑是一个车企能够得到循环发展的关键举措，无论车企的原创设计能力以及科技攻关能力有多么的强，一旦面对日渐旺盛的消费者需求是怎么都不够看的，现在的消费者时时刻刻都想着要看新东西，新设计，但是我们都知道做一款新车的设计周期是以年为计算单位的，是无论如何都跟不上消费者审美转变的速度，因此小幅度的改款设计无疑是最适合目前消费环境的设计发展举措。

终于等来了，12月上市，首次配2.0T，将成雅阁迈腾劲敌，那么问题来了，改款设计究竟改什么，其和原创设计之间又有什么异同点呢？现在就面向国内汽车市场的那些车款而言，改款设计也分为中期改款以及换代改款设计，前者只是作为一种过渡形式，在外观设计上进行一个符合目前审美的改动，后者则是完全意义上的更新换代，不仅仅在外观设计上会有着全新的设计理念，在动力配置系统有时也会产生一些转变。

改款设计相较于一款新车的研发来说，设计周期无疑是大大的缩短了，同时也能够凭借着此前该系列积攒的人气更加迅速的适应市场环境，这一方面日系车可以说是发挥到了极致，凭借着多年的发展，日系车在国内已经是开枝散叶，近十几年的发展过程之中涌现出了不少知名度很高的车款系列，成为了人们心中首选车款，日产汽车作为日系车的代表，在国内的轿车市场也是有着非常出色的发挥，旗下的日产天籁系列更是中型轿车市场的佼佼者。

在丰田凯美瑞，本田雅阁纷纷推出改款车型之后，日产相对应的车款日产天籁也是适时的推出了全新的改款车款，并且为了和雅阁等同级车竞争新增了更加给力的2.0T车型，在广州国际车展上新款天籁所在的展台也是被围得水泄不通，许多人都想抢先一睹新车真容，新车自然是有着全新的面貌，新车前脸采用了日产Vmotion的概念车设计理念，通过颇为激进的设计表达出强烈的运动气息，非常符合时下年轻人的审美观念。

作为一款中型轿车，日产天籁的车身尺寸这一次也是得到了不小的提升，4901*1850*1447mm的三维尺寸搭配上2825mm的轴距，各项数据均有所提升，反而是高度降低让车款侧面的速度感更加强烈，车尾部分的设计这一次改款也是积极向年轻化设计靠拢，尾部微微翘起的设计别致动感，后车灯的造型设计也是非常的犀利，底部双边单出的排气口设计搭配上银色饰面板的装饰，轻快明了的运动感还是体现的比较明显。

在外观设计上不断追求最新潮设计的日产天籁这一次改款设计在内饰设计方面反而是放慢了脚步，整个内饰的设计布局还是偏向于家居风格更多一些，整个中控台的造型设计比较的圆润没有太多的犀利线条设计，一条贯穿式的木质饰面板无疑是增强车内质感的点睛之笔，三幅式的多功能方向盘采用了镀铬装饰设计增强了美观度，中控一款悬浮式的屏幕也算是跟上了主流的设计元素，就清晰度和流畅度来说相较于老款还是有着不小的提升。

得益于车身尺寸的全面升级，这款车内部空间设计还是非常的宽裕，后排座位的坐垫长度有所加长，还配有中央头枕和扶手箱，后排乘客的乘坐舒适度得到了一个比较明显的改观，动力表现方面是这一次改款天籁的亮点，全新的2.0T发动机取代了老款的2.0L自吸式发动机，两者之间的差距自然是不用多说，2.0T发动机采用了可变压缩比技术，最大功率为185KW，峰值扭矩则是380NM，匹配CVT变速箱工作，动力提升还是非常明显的。

动力系统发生了改变意味着新天籁重获新生，这也是日产公司乐意看见的，光是改动外观的设计并不能够适应如今的市场竞争环境，毕竟本田雅阁的高颜值还是公认的，在这样的背景下进行技术革新的日产新天籁无疑是从另一个角度重获新生，为日产汽车的市场竞争力不断的加码。