“每个人身上总有一些闪光点”这是我们小时候常常听到的话，这句话对于一辆车来说也同样套用。这个世界上没有一辆完全没有优点的车，也许有些车动力较差，但它至少省油。也许有些车顿挫感很强，但它至少便宜。也许有些车品牌不怎么样，但它至少空间比较大。根据每位消费者的需求不同，解码君都会推荐相适应“优点”的车。拉货的生意人不会考虑花10万买一辆小型车，都市的女白领也不愿意开非承载式的大SUV。可解码君今天要讲的这台车可以说没有任何优点，不适合任何的消费者。或者我们可以解释为，这辆车没有任何缺点，可以适用于任何的消费者。这辆车就是这次的主角-一辆没有任何优点，也没有任何缺点的车-一汽大众·探歌。

一个没有任何闪光点和违和感的造型

尽管探歌这辆定位于年轻人的SUV，但就像我们看到的，这辆车几乎没有任何显得年轻的地方。也许回型的LED灯看起不错，但这就像是一艘万吨巨轮上的小零件，不足以带动整个车的印象。对比相似定位同价位的丰田CH-R、领克02，如果三辆车停在一起感受设计，探歌无疑是年纪最大的一个。没有掀背式的设计、没有分层式的进气格栅、没有短小精悍的LED灯，探歌看上去就是一款造型非常中规中矩的SUV，而从笔直锋利的线条之中我们可以感受到，即使它没有挂着VW标，我们也认为这是一辆大众车。从坏的方面讲，如今都90后消费者，他们喜欢个性酷炫的设计，毫不留情的说，探歌很难吸引他们。

但是从好的方面来说，谁能在探歌的设计上找到一丝违和感？不管是任何一个角度、一处细节，甚至单一一条线上，看上去都让你感觉舒适，这就是我们常在形容一辆车造型大气的感觉。丰田CH-R和领克02的设计的确非常出众，但并不是每一个人都能接受的。也许没有人天天夸探歌长得好看，但也没人觉得探歌难看。

从空间方面来说，探歌的设计也不会影响空间

个性，往往是要付出代价的。丰田CH-R就曾因为太过个性的外形而牺牲掉了后排的头部空间和采光，很多人吐槽“坐后排就像是坐牢一样”。解码君这边只是举了一个例子，大家知道越是个性的设计越容易牺牲掉空间。而不怎么个性的探歌，自然在空间方面也就没有那么多问题了。2680mm的轴距数据对于一辆紧凑型轿车来说并不算大，但在实际体验过后排空间后，1米75的解码君无论是腿部空间还是头部空间都有一拳多的距离，表现属于同级别上流的水平。在后备箱空间上，探歌也能放下三个20寸以上的行李箱，还能有不少地方给你放点杂物。空间比较规整，而且尺寸比较大的确是探歌对比同级别合资SUV的优势。 也许？

解码君一般给SUV消费者分成2类，结婚的和单身的。对于前者来说，也许家里有小孩、有老婆，经常需要带家人出行，大空间和高性价比是必须的。所以他们真的要在15万级别买一辆大SUV，为什么不考虑哈弗、长安等自主品牌。或者为何不加个2万预算，就可以考虑昂科在、5008这样的合资中型SUV了。真正需要空间的人，不会因为探歌所加长的几十毫米轴距而动心的。对于单身狗来说，后排是什么？我又用不到，为何不选择CH-R、领克这样比较个性的车呢？

还是那个味！大众的老味道！

让我们从后排转到前排，看看探歌能在内饰上给我们什么惊喜。（解码君坐在主驾驶上呆滞了2秒）经过解码君的细心观察，很明显探歌没给人任何的惊喜。的确新内饰的设计比起大众以往的车型要年轻不少，大概能年轻10岁左右吧。但之前大众的内饰起码有90岁了，就算年轻10岁，那也得80岁，看上变化不是很大。探歌的内饰在怎么看都是一套非常“经典”的大众内饰，在一些多媒体按键和空间按键上都能看得到老款的痕迹。

大众的实用风格在探歌内饰上也体现的淋漓尽致，软包不算多，但胜在做工同级一流。6.5英寸的多媒体系统响应速度不错，carplay等实用功能也有，UI设计也不难看，但没有斑马系统在互联上那么有亮点。内饰就两个字来形容，“大众”！

一套南派莫家拳打天下，大众的黄金搭档

接下来我们继续动态试驾，探歌虽然是一款新车，但是驾驶感受上依然是依然比较熟悉的感觉，大众的黄金搭档三件套：MQB平台、1.4T的EA211发动机、DQ200七速干式双离合变速箱。（值得一提的是顶配四驱搭载的是DQ381七速湿式双离合变速箱。）探歌除了200TSI手动两驱时尚版是后扭力梁悬挂外，其余都是独立悬挂。在驾驶感受方面，解码君用几个大家经常能在大众车型评测中看到的词，比如说“底盘非常整”“有一定的路感反馈”“侧倾支撑性很有德系车风格”以上经常在MQB平台上出现的三大特点，探歌全部都有。

在1.4T发动机和7速双离合的表现上，探歌也没有让人意外。前段加速得益于双离合特性，表现非常不错，响应速度快而且稳健。在中后段加速上，探歌显得有点弱，但也绝对够用了。大家比较关心的顿挫感上，有肯定是有的。不过，对于同级别所有的双离合变速箱，大众这一套换挡还是比较干脆的，而且逻辑性没有任何问题。油耗表现属于同级别中等水平，解码君在非刻意情况下行驶，百公里油耗在8.7L。至于一直被热议的可靠性上，大众有这么多车搭载双离合，您自己看着办吧。

在一些细节的感受上，探歌的转向手感表现的非常轻盈，虚位也是刚好适中的程度，有一定得容错性，作为一辆城市SUV，它非常的好开。在刹车反面，可能是因为大众不喜欢急刹的感觉，刹车踏板前半段虚位比较大，不至于让人一踩就点头。当你真正需要刹车力时，后半段会全部释放出来。滤震性能可以打个75分，大部分细小的坑洼都能解决掉，回弹也比较干脆利落。不过一些比较夸张的坑洼，只能恕它能力有限。在隔音性能上，探歌也保持了一贯的大众水准，在各个时速下的噪音抑制都不错，如果能换上一套好点的静音轮胎，把胎噪再抑制下就更好了。

大众的黄金搭档三件套就和唐人街探案里的南派莫家拳一样，戳眼和掏裆都不是什么上乘的武功，但非常有用。大众的三大件在技术层面上已经不是什么新鲜事了，要平顺性有日系的CVT和自吸，要省油有丰田的双擎，要运动有马自达的魂动，要看百公里加速也有本田地球梦。但如果你想各方面性能都综合一下，每门都考个第二、三名的话，大众的三大件是不错的选择。

没有优点，没有缺点，那就是中庸！

探歌这个车虽然是德国人开发的，但却深得我们中国人的精髓-中庸！你会发现它不管在任何方面都没有出错，设计上没亮点也没缺陷，做工用料没有超出消费者预想，但同级别之中绝对不差。在动力和底盘调教上，不快也不慢、不软也不硬。甚至刚上市时有人说它贵，如今它也已经降价2万左右，恰好与CR-V、RAV4相当。保值率方面，作为一辆大众车也不会让人担心。探歌没有什么同级别第一的亮点，但你想找它的茬，也没有这么容易！

站在消费者的角度来说，解码君恐怕第一考虑车型很难是探歌，个人会比较倾向CH-R、领克02、混动版CR-V这样优势比较明显的车型。但在经过一番对比之后会发现，探歌是一款综合实力不错的SUV。

没有任何吸引人的优点，也没有任何能够吐槽的缺点，一汽大众·探歌。