说起三菱品牌不少网友总会联想到越野二字，没辙呀！三菱DKR车队在达喀尔拉力赛长达37年的历史中26次参赛12次夺冠，更在2001年-2007年豪取七连冠，战绩辉煌。但赛车的世界离我们还是太过遥远，好在国产以内，广汽三菱新欧蓝德、奕歌的本土化车型在民用市场上的抢眼表现弥补了这一缺憾，更给人们带来惊喜——原来三菱做家用车也是很牛的。

在11月中旬上的广州车展上，广汽三菱新欧蓝德正式上市，新车在老款车型上做了全面16项配置升级，要知道2018款已然是月销破万的网红车，新款更是全面升级，进一步提升产品力，我们也抢在第一时间为大家带来这台车的试驾评测。今天我们着重解读一下新欧蓝德的乘坐体验。

新欧蓝德全系除最低配外，均配备了主副驾驶电动可调座椅，坐垫前后高低可调、靠背角度可调完全可以满足不同的驾驶坐姿需求。同时，前排座椅电加热在这六个配置的车型中也是标配，相较于“非顶配没有加热”的车型，新欧蓝德可以说是非常厚道了。

由于新欧蓝德全系有3款7座车型，因此这三个车型也为第二排座椅标配了座椅靠背可调与前后可调这两项功能，这使得新欧蓝德在第三排需要乘坐乘客时有了足够的空间灵活性，而在第三排无需坐人的时候则可以将第二排座椅尽量向后调节以拥有更为充裕的腿部空间。内室空间灵活可调一向是日系车最为擅长的领域，新欧蓝德也很好地继承了这点，值得点赞。

在实际驾乘体验中，主副驾驶座椅皮质细腻柔软，对皮肤的友好度很高，摩擦力恰到好处，不会有过于光滑油腻的感觉。座椅虽然柔软，但其承托效果毫不含糊，相信不少有过长途驾驶经历的朋友会有这样的感受，一趟两小时的车程下来，整个腰背似乎都僵住了。而在新欧蓝德上并不存在这样的问题，在我们的实际体验中，大腿外侧、腰部、肩膀的支撑均十分到位，这对长途驾驶尤其是有惯性腰伤的人来说是十分有利的。

令我们意外的是，在试驾过程中我们发现新欧蓝德的座椅竟然有着不错的包裹性，在掉头弯、高速变道等情况下均可以将身体固定在座椅上，无需驾驶者额外寻找支点以固定身体。

后排座椅无论是第二排或是第三排，在柔软程度、皮质用料、填充饱满程度方面均看齐第一排座椅，这在一台售价不到20万元的紧凑级SUV车型上是难能可见的，这里再给广汽三菱的良心造车态度点个赞。

需要多提一句的是，据我们了解新欧蓝德的潜在车主一直对于7座车型更感兴趣，7座的布局解决了现代家庭四大加两小的出行问题，真正做到了一车多用，可谓宜家宜商宜休闲，“都市家庭伙伴”的称号新欧蓝德实至名归。总得来说，新欧蓝德的的确确是一台称职的家用城市SUV。