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▌Part 1. 一周指数榜

注：电咖发布新品牌天际，数据由电咖、天际累加所得。

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Part 2. 一周新闻

1.

威马发布地补新政策，大定截止时间锁定小鹏 G3 上市前一天

11 月 28 日威马发布 FAST PASS 计划，主要针对购买威马 EX5 300、威马 EX5 400 车型，且 2018 年 12 月 11 日前（含当天）于电商平台完成大定支付，并在 2018 年 12 月 26 日前（含当天）在各智行合伙人处付清全款的用户，威马汽车承诺用户可以在 2019 年 1 月 31 日前提车，并享受 2018 年的国家地方补贴。

活动城市包括：北京、天津、廊坊、济南、青岛、上海、南京、苏州、杭州、温州、成都、郑州、武汉、西安、深圳、广州、合肥、台州（其中廊坊、济南、青岛、郑州、台州、合肥为无地补城市，不享受地补优惠），客户选择的活动城市也即客户的上牌城市。

11 月 30 日，威马宣布，因恶劣天气的影响，原定于 11 月 30 日前交付的车辆，将被推迟交付。威马表示力争在最长不超过 7 天，最晚不超过 12 月 7 日内将车辆交付给用户，在车辆交付前，每天向用户汇报车辆运输状态，及车辆所处地理位置，并按照既有约定，对受影响用户按天给予积分补偿。

快评：威马的 FAST PASS 计划终于让想买威马，又担心补贴的消费者心中的石头落了地，这一点需要给威马点赞，交大定的截止时间也恰好锁定在小鹏汽车 G3 上市前一天。对于新品牌来说，第一批消费者的口碑有多重要无需多言，威马切不可因小失大。

2. 特斯拉自动辅助驾驶行驶里程超过 10 亿英里

2018 年 11 月 29 日特斯拉官方宣布，截止当天， Tesla 车主开启 Autopilot 自动辅助驾驶已经行驶超过 10 亿英里（ 16.1 亿公里）的距离，而 Tesla 汽车行驶总里程已经达到 100 亿英里。

快评：听到这个数字我并没有特别惊讶，令我有点惊讶的是特斯拉的宣传方式，没有华丽的视频图片，只是通过自家车辆上大屏的画图功能展示了这个成就，省了广告制作费又不失创意，同时我也期待 20 天后的圣诞节，届时特斯拉会准备怎样的彩蛋给车主？特斯拉车主们也可以在评论区说说您期待收到什么样的彩（jing）蛋（xi）？

3. 蔚来 ES8 一万台交付在即，ES6 已开启预定

蔚来 ES8 生产不断爬坡，11 月蔚来一共交付 3089 辆 ES8，较上月增加 96%，累计交付 8030 台，距离交付 10000 辆的目标越来越近。

同时， ES6 即将发布，蔚来也花式曝光了一些 ES6 的相关数据，我们先给大家简单盘点盘点。

车型依旧为 SUV，尺寸比 ES8 小一号，轴距 2900mm

前后双电，猜测为交流异步电机

电池包尺寸与 ES8 相同，容量不小于 70 kWh，最大续航不低于 400km

补贴前售价 37 万元起

12 月 1 日开启预订， 12 月 15 日正式发布， 2019 年中旬开始交付

ES8 产能上来了， ES6 发布在即，蔚来北美 CEO Padmasree Warrior 却宣布因个人原因将于 12 月 17 日正式离职。 Warrior 于 2015 年 12 月加入蔚来汽车，负责蔚来汽车全球软件开发及北美公司的全面管理。

快评：ES8 即将达成 10000 台的成就，确实不容易，即将发布的 ES6 车型对蔚来来说意义非凡。软件作为蔚来汽车前进路上最大拦路虎，接下来会由谁来面对解决？希望 ES6 交付后不要陷入软件麻烦。

4. 韩国 SKI 拟 61.5 亿在美建电池工厂

2018 年 11 月 26 日下午，韩国 SK 集团旗下负责生产动力电池的 SK Innovation 在韩国首尔举行董事会，决定在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。

该工厂预计 2019 年初开工， 2022 年投入生产，总投资达 1.14 万亿韩元（合人民币 61.5 亿元），投产初期年目标产值 9.8GWh，后期通过追加投资，预计年产将达到 55GWh 左右。

业内人士认为，该选址规划与大众汽车有密不可分的关系，按照大众的规划， 2025 年将推出 50 款大众品牌的纯电动车型，届时大众每年需要接近 150GWh 以上的电池容量，以满足其快速增长需求。

快评：电动化的浪潮来势汹汹，动力电池作为核心技术点，不仅大众面临技术转型，其他传统车企同样面临这个问题，接下来的 5 年怕是会有一大波电池工厂在全球各地拔地而起，能源结构的转型会越来越快。

5. Rivian Automotive 发布第一款电动皮卡 最大续航达 644km

今年的洛杉矶车展上，美国造车品牌 Rivian Automotive 发布了其第一款电动皮卡 R1T，参数非常强大。

车身尺寸为 5475*2015*1814mm，轴距为 3450mm

每个车轮由独立电机驱动，单个电机最大 200 马力，总功率最大 800马力， 0-96km/h 仅 3 秒

电池共有三种容量，分别为 105kWh/135kWh/180kWh，对应的综合续航里程（EPA）分别为 370km/483km/644km

最大充电功率 160kW

美国起售价 6.9 万美元，预计 2020 年交付

快评：皮卡超大的车身尺寸，使 R1T 拥有 185kWh 的电池容量，续航也达到了夸张的 644km，数据看着非常诱人，不过接近 7 万美元的售价在皮卡界绝对算不上接地气了，至于值不值还得看 2020 年交付的产品到底如何，不知道同样有制造皮卡计划的特斯拉看到自己的第一个竞争对手慌吗？

6. 海马小鹏智能工厂首次揭开神秘面纱

12 月 1 日，海马小鹏智能工厂首次揭开面纱，工厂位于河南郑州，由海马汽车和小鹏汽车共同打造，工厂占地 45 万平方米，总投资 20 余亿元，一期建设产能为年产 15 万辆。

工厂焊装车间一期占地 21500 平方米，有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身混线生产能力。涂装车间占地 72000 平方米，采用 B1B2 紧凑型水性漆工艺，主要包含前处理电泳线、焊缝涂胶线、打磨线、喷涂线、检查精修等工序，可实现多车型混流生产。总装车间占地 24000 平方米，主要包括内饰线、底盘线、动力总成分装线、前悬后桥分装线、车门分装线、仪表分装线、前端模块分装线，具备独立整车检测车间。

快评：小鹏汽车紧随蔚来其后，选择了代工的模式来生产车辆。海马汽车的制造工艺有待考量，还有一个新势力造车量产跨不过的坎就是产能爬坡问题，不知道姗姗来迟的小鹏有没有做足准备。