对于奥迪市场部的小伙伴们来说，即将过去的11月，是忙得脚不沾地的一个月。从上海的爱佑·宝贝之家秋季开放日，到广州的广州车展，再到长春的一汽奥迪30周年庆典，再加上每周末在全国各地轮番举办的关于亲子音乐、足球等智慧营项目。

每一个项目都很重要，尤其是30周年庆典。这个活动，对于一汽奥迪人有着特殊的意义——30年来，在这片土地上，凝聚了他们的青春、热血、汗水和情感等。一代人的芳华已逝，另一代人的芳华正在这里上演。

因此，如何在短短一个多小时的时间里，展示一汽奥迪在过去漫长的30年里走过的精彩历程，以及未来发展的无限可能，大到活动流程，小到哪些嘉宾上台，着实愁坏了市场部的小伙伴们。

好在功夫不负有心人。当晚的庆典，温情脉脉，包括中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平、大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯博士、前大众集团董事长哈恩博士、原一汽-大众有限公司总经理陆林奎等全部到场。

在当天晚上的庆典上，哈恩获得了全场持续时间最长的掌声。这是人们对他30年前力排众议，率先将奥迪导入中国这一非凡决断的崇敬。第二天，在长春龙嘉国际机场等待返程时，很多中国媒体偶遇92岁高龄的哈恩博士，一起聊天并合影留念，给这场活动画下一个圆满的happyending。

就像我们每年过生日，是通过仪式感提升生活的幸福指数一样，30周年庆典也让一汽和奥迪更加明白彼此的重要性，更加惺惺相惜。徐留平表示“三十而立，立在不忘初心”，迪斯表态要“继续扩大与一汽的合作”，双方在长春那个寒冷的冬夜里，互相取暖。

这个夜晚之后，大家都将再次奔赴“前线”，为年底冲量做准备。

从奥迪A6L到新款奥迪A6L

谈到一汽奥迪这30年的发展，所有人都会不约而同地想起1996年的那个冬天。当时，一汽与奥迪签署了联合开发奥迪A6（C5）的协议，决定A6原型车与面向中国市场的加长版本，在德国奥迪总部同步研发。这是国际汽车品牌，第一次为中国消费者打造专属的加长车型。从此，尾标中带一个“L”，也逐步成为国产豪华车的必修课。

即便是现在回想起来，依然能够想象当时在是否加长这个问题上的谈判有多困难。毕竟，当时中国汽车工业还处于起步阶段，中国人的身材也不比德国人高大，要说服有着百年汽车历史的德方对产品进行加长，没有对中国市场的深刻理解和坚持，是绝对不可能做到的。

三年后的1999年，加长版A6L正式进入中国市场，轴距加长了90mm，车长增加了100mm。在之后这20年的时间里，奥迪A6L也成为了中国C级豪华轿车市场绝对的王者。

在今年的广州车展上，基于新的MLBEvo平台打造的全新奥迪A6L完成了国内的首秀，有望于明年年初上市。据悉，与现款车型相比，2019款奥迪A6L的车身尺寸更大了，其长宽高分别为5050、1886和1475mm，轴距为3024mm。

新款奥迪A6L采用的依旧是家族式设计前脸，侧面的流线设计比较运动，一直贯穿到后尾部，再加上了镀络条装饰，凸显这台车的豪华感。新款奥迪A6L还配有夜视系统和自动巡航系统，新款大灯采用的是动态照明，LED矩阵灯在解锁的时候不仅好看，而且科技感十足。

内饰方面，新款奥迪A6L的整体布局也非常豪华，用了三块液晶显示屏，一块为10.1英寸的显示屏幕，一块为8.6英寸的触控屏幕。同时取消了大部分的实体键，很多操作只需要通过液晶屏幕就可以完成，也会提供语音系统、安全系统等基本的配置，很有视觉冲击。

动力方面，奥迪A6L车型含有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T、混合动力模式、轻度混合动力系统等变速箱，搭配了7速手自一体变速箱，发动机的最大功率为250kW，最大马力为340PS，最大扭矩为500N·m。

由于在各个方面非常出众的表现，使得新款奥迪A6L在广州车展的众多新车中脱颖而出，成为最受关注的车型。20年的时代更迭，奥迪A6L却能始终站在时代的最前沿，引领细分市场的发展。

更值得注意的是，虽然换代在即，但在刚刚过去的10月里，奥迪A6L依然是细分市场的最大赢家，共售出14311辆；奔驰E级以11722辆暂居第二；第三名宝马5系售出9852辆。不得不说，这是产品和营销等综合体系能力互相作用的结果。

未来持续领跑的关键是什么？

事实上，早在2017年年底，一汽奥迪就曾宣布，今年是产品和品牌的双大年。品牌层面，除了一汽与奥迪合作30周年庆典，还有今年6月在深圳举办的奥迪全球品牌峰会，这是奥迪全球品牌峰会首次来到中国。

产品层面，奥迪今年一共推出16款新车，其中包括全新A8L、全新Q5L和全新Q2L等重磅车型。而且，针对这些新车，一汽奥迪举办了一系列的市场营销活动，比如针对全新奥迪Q5L、获得一致叫好的“五境之旅”，把全新Q5L的产品品质和性能等优势展现得淋漓尽致。

正是最品牌、产品和营销上的多重助力，才使得奥迪在与宝马、奔驰的竞争中脱颖而出。今年前10个月，奥迪在华销量达到53.8万辆，同比增长14.4%，全年有望再次向冠军宝座发起冲刺。至此，奥迪在华历史累计销量也突破500万辆，成为中国豪华车市场绝对的领跑者。

当然，这些成绩已属于过去，对于未来，一汽奥迪也在紧锣密鼓的布局中。早在去年年初，一汽与奥迪就签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，在计划中提到，未来双方将会继续扩大传统能源和新能源的产品线，并会在智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域加强合作。

今年年初，双方再次签署了两份谅解备忘录，宣布将成立两个全新的公司：“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。这意味着，奥迪将进一步拓展销售领域，强化品牌业务、盈利及体系力；同时深耕数字化共享与移动出行领域，打造全面个性化的高端出行体验。

未来汽车行业的格局是什么样子的，目前谁也说不清楚。但可以肯定的是，智能化、网联化和电动化是大方向。谁能在技术上占领高地，谁就能在未来的竞争中占据更大的主动性。更重要的是，“新四化”的主战场在中国，因此，在技术的应用上，必须打上更深的中国烙印。

据悉，在本土化研发上，奥迪亚洲研发中心将承担更多，开展与中国企业的合作；在共享出行领域，MyAudi与Audiondemand+，为用户提供移动互联时代的个性化体验。

正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功所说，一汽奥迪将共创具有国际竞争力的研发体系，并具备电动车的开发能力，开发专供中国市场的车型，到2025年电动车占比超过30%，成为中国新能源车的领导者，并推出进出口计划。一汽奥迪将进军高端制造业，快速填补国内高端模具和设备生产的空白。最后，一汽奥迪还将发力高端数字化移动体系。“2025年之前，奥迪车型将100%实现车联网前装，奥迪移动出行和数字化线上平台也将超过200万国内用户。未来，一汽大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。”

这，也将引领一汽奥迪的合作达到前所未有的新高度。

结语

我很喜欢一汽奥迪这次30周年庆典的主题：“时代先行者，先行于时代”。这句话，既是对过去30年的总结，也是对未来30年的展望。过去的30年，中国汽车市场已经发生天翻地覆的巨变；未来30年，汽车行业的变化会更快，如何再次做到“先行于时代”，对于一汽奥迪来说是个不小的挑战。

好在，一汽奥迪在过去30年的时间里，从供应链到经销链，从研发、生产制造到售后服务，积累了极为完善的产业链和优秀的人才，正是他们，让一汽奥迪能够在严酷的市场竞争中脱颖而出；正是他们，让一汽奥迪有再次“先行于时代”的勇气和信心。