说起新能源车型，就必须提及比亚迪，无论是产品阵容的丰富程度，还是终端市场的占有率，比亚迪都有拿得出手的漂亮数据，可是数量只是个基础，能否有质的突破，能否引领趋势趋于明朗才是引领者最起码的素养。

先来说说17款的唐，从技术参数上讲，4.9秒的百公里加速时间和39.41米的百公里制动距离都是同价位甚至越级别的佼佼者，但是我想并不能称其为全面的引领者，原因很简单，基于成熟车型二次开发而来的外观和内饰在感官上并没有给消费者交上特别满意的答卷，从本质上来讲，这样的产品也总有种模模糊糊的模仿的感觉，就像明星代言一样，模仿秀达人真的很难拿到代言合约。

不过砥砺前行的比亚迪无论在团队打造还是品质提升方面都有惊喜，奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的实力和天赋通过2018款唐的魅力展现的淋漓尽致，不仅仅拉升了产品的颜值，也令其有了光明正大和光彩夺目的背书。

“Dragon face”的设计理念令2018款唐的颜值富有冲击力，同时真的有“dragon”的神韵，总而要言之，就是好看，是那种有活力的好看。

一台车的气势就犹如一个女人的气质，外表的好与坏不仅仅由五官的精致程度来决定，更需要气质来支撑，在唐的身上，比亚迪让大家领略到了它的气势，无论是255/50 R20还是265/40 R22的轮胎规格，配以运动和大气的轮毂造型，都让人觉得踏实、运动、大气、过瘾。

4870×1950×1725mm的车身尺寸以及2820mm的轴距令人欣喜，首先这是一个保障良好车内空间的硬性条件，尤其作为一台七座车型，可能要面对更多的二胎家庭用户，其次，如此硕大的身形，并没有令整车显现出一丝一毫的笨拙与臃肿，这更是一个令人满意的地方。

车辆的收尾很完美，很简洁，艾格没有运用复杂的线条，也没有特别立体的“雕塑式”设计，但是看起来效果非常不错，耐看，不累眼，绝对的赏心悦目。

2018款唐的蜕变是比亚迪的转折点，或者说是一个新的里程碑，外观的质变令更多的人无论心里还是眼里都能更好的接受它，而性能上的更进一步，也令唐与用户的距离，更进一步。4.5秒的百公里加速和37.87米的百公里制动距离与17款车型相比，有了不大但明显的进步，尤其是刹车距离的优化，令人欣喜，虽然小编我也喜欢刺激的推背感，但是刹车性能我更加注重，点点油门就起飞固然好，但是说停就停才能保证故事有一个完美的结局。有这种观点或者更加注重安全的消费者应该不在少数，安全驾驶是出行的基础，也反映出驾驶者的责任感，无论对路人还是家人。2018款唐在这方面的优化，给予消费者的，不仅仅是关键时刻2米的空间，更是每时每刻的安心与信任。

数字化液晶仪表出现在2018款车型上是必然不是偶然，因此不必赘述，用一个漂亮来形容就行了。

都说奔驰优雅、宝马运动、奥迪科技，其实小编要替比亚迪说一句：比亚迪科技，还有性价比。

既然是新能源车型，充电就是一个必修的课题，比亚迪2018款唐在家庭充电桩由15%电量充到满电需要6个小时，而纯电的续航里程则根据车型不同分别为80和100千米。如果不出长途，这台车真的很省，下图是汽车之家编辑Mr.罗奥雨长测“唐新能源 2018款 2.0T DM 智联创享型七座”版本的数据，行驶近600公里，能耗总支出122元，平均每百公里21元，真的很省，省的钱可以买糖~

2018款唐是个全能选手，除了颜值，动力和经济性都很卓越，那么，空间和质感又如何呢？

既然是有7座的配置，那么咱们就直接看看第三排座椅，仅从图片来看，腿部空间还是能有保障的，而且第三排座椅的靠背角度可以调节，两侧还有储物空间和音箱，在乘坐待遇上，比亚迪唐提供给第三排乘客的，应该能称之为“礼遇”。

从这个角度看，座椅的做工和规整程度非常之高，有品质感，也可以顺势脑补一下放平第三排座椅后的空间有多么的可观。

电动尾门很实用，既然是“电动车”，那么能用电的地方就都用上，小编还记得比亚迪的经销商曾经在老车主自驾游的时候用唐供电炸爆米花，虽然爆米花常有，但是在野炊这个特定的环境里，停车-熄火-拔钥匙被硬生生改成了停车-插电-炸爆米花，的确很牛，牛的不是爆米花的味道，而是爆米花诞生的过程，就像你到达终点一样，开传统燃油车可能花100块油钱，如果开唐去，20块就搞定；如果在同样的起跑线上，唐能更快的带你奔向下一个目标。

最后小编想说，在出行理念和用车体验上，比亚迪通过不断的完善与前行，带给大家越来越多，越来越完美的精彩，而18款唐新能源，无疑是桥梁，是纽带，是代表作，更是比亚迪的又一个里程碑，在2018年的车市，有很多全新车型发布，但唐新能源，绝对是其中最有意义，值得铭记的。