呵呵，终于有主机厂说电动汽车不那么环保，依然要发力内燃机了，这依然还是——

马自达！

真英雄！

用电车环保的前提是，该地区的电力生产是足够环保的，但是某些地区的电力生产是完全不环保的，所以我们决定依然专注于内燃机！

"Eachregion and market has different methods of electricity generation. So we haveto look at how the electricity is generated in each region. In some regions, itmight be clean, so EVs are a good fit. But in other regions, due to power andelectricity generation methods, ICE engines may have more advantage in terms ofemissions.

以上是马自达公司的高管，Ichiro Hirose，在洛杉矶车展上的原话。

简单来说，如果你的电力生产足够环保的话，用纯电的汽车当然没错，但是如果生产电力的时候，超多的 CO2 排放，完全超过同样效率的内燃机的排放的话，请问加上电池的污染和效率的降低，还要电动机做什么？

是要学着早年的发达国家，把污染工厂（电力工厂）转移到发展中国家（不发达地区），来换取大城市（发达国家）的蓝天白云吗？

马自达还是真敢说，也是格外的执拗。

没错，当这个世界都在摒弃 ICE —— internalcombustion engine（内燃机）的时候，马自达依然毅然决然的选择继续在内燃机上发力。

用行动说话，马自达这几天发布的新款马自达 3，就将搭载马自达的 SkyActiv-X 动力系统，而马自达也坚信，未来的汽油机的效率可以突破 30%！

不仅如此，马自达还表示说要继续专注的研究柴油机——虽然现在的 SUV 都是越来越重也是越来越大，但是依然柴油机还可以是很清洁的动力供给方式，而且柴油机的效率也会更高。

相比其他的日本厂商来说，马自达虽然说在电车动力系统方面跟丰田有一些合作，但是依然是相对比较落后的。小 C 觉得，与其说相对比较落后，不如说是自己不想干这件事而故意显得落后。

最后问起转子引擎的时候，似乎马自达官方还是有些含糊，也没有完全的说要不生产，但是也没说会搭载在两门的跑车之上，说可能会被当成 Range extender 来使用（中文翻译叫增程器）。

日本街头随手抓拍一辆 rx-7，都美的不可方物

猜测，那个新的，球鞋大小的转子引擎，不知道会不会被马自达用来说 " 转子混动 " ——说白了，就是像 48V 电动系统和燃油机的关系一样，来辅助车子更快更环保。

马自达，活脱脱的就是戴上金箍的齐天大圣。