宝马是股比调整的“始作俑者”。
在强硬地从华晨手里买下25%股份，把自己变成占股多达75%的大老板之后，宝马大呼过瘾。
太香了。
这让一干跨国车企大鳄们也都开始蠢蠢欲动了——比如奔驰。
最新的消息显示，奔驰已经提出了增持合资公司股份的意愿，希望能够获得不低于65%的股份占比。
结果我们不用猜测，因为奔驰肯定会如愿以偿的，而所谓谈判，谈的并非这事是否可行，而是股份转让的价码。
也就是说，北汽虽然不是华晨，但在奔驰看来，自己提出这个要求时虽然会导致周围的空气有片刻的沉默，但并不会遭遇尴尬——因为所有王牌都在自己手里。
从这个角度去看，北汽和华晨有区别，但没有本质区别——面对外方的要求甚至无力反驳。
甚至可以这么理解，在宝马把华晨摆了一道之后，实际上对所有合资公司的相关方都是一个信号——对于中方来说这是个警告，而对外方来说则是一个夺取控制权的发财之道。
包括北汽在内，可能早就有了不祥的预感。
因为总有一天合资伙伴会找个“合适”的机会，提出“合适”的要求，也就是增加股比。
打铁还需自身硬。
自己硬不起来，那就没法打铁。
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