吉利缤越上市这一个月来，小极身边很多朋友都对这款小型SUV显示出强烈的兴趣，原因很简答，领克02的高调推出让大家对这款尺寸接近但价格低得多的新车充满了遐想。

其实小极对缤越也很感兴趣，但之前错过了试驾的机会，于是趁着吉利缤越驾控体验营来到广州的机会体验了一把。

首先需要说明的是，吉利缤越和领克02是诞生于不同的平台的，前者属于BMA，而后者是CMA。这就很奇怪了，BMA也好CMA也好，都是高度灵活的小型车平台，就好像是做蛋糕用的高筋面粉，不管什么蛋糕都能做出来。但是在吉利这里呢，吉利品牌用的是B高筋面粉，而领克和沃尔沃用的是，嗯，C高筋面粉......

吉利当时的解释是，两个平台都是吉利和沃尔沃共同开发的，只是BMA由吉利主导而CMA由沃尔沃主导。好吧，小极只是一个吃瓜群众，我只管试车。

有意思的是，吉利缤越驾控体验营的布置也有点领克的味道，那就是，炒鸡好玩~

（先来挑战一下巨石强森的体能~）

（再来挑战一下雷·阿伦的三分球~）

（继续挑战angelababy单手抱娃的臂力~）

（然后挑战一下汤姆·克鲁斯的空战技术~）

（愤怒的领导：来啊！继续挑战我的底线啊！）

咳咳！其实小极想说的是，现场这些游戏都是浮云！试车才是最好玩的环节！

（虽然试驾的科目很简单，但安全还是第一位）

体验的第一个环节当然是动力。缤越G-Power 260T车型搭载的是吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，貌似跟领克02的一样，但缤越这台的输出更强劲哦，最大功率为130kW，最大扭矩达到255N•m。与之配合的7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡，百公里加速仅需7.9S。

更加亲民的200T车型搭载的是吉利自主研发的1.0TD发动机，整车综合油耗低至5.3L，兼顾了动力性和燃油经济性。

小极体验的是260T车型，在工信部的规格表上，这台车的百公里综合油耗只要6.1L，相当优秀。但这在现场是无法体验到的，我能真切感知到的是缤越的加速确实很迅捷，而且湿式双离合变速箱在提供了很直接的动力响应的同时，又没有一般干式双离合的明显顿挫感。

作为一款全球战略车型，缤越在研发过程中经历了严苛的全球验证测试。其中动力总成的测试足迹遍布亚洲、非洲、欧洲和北美洲四大洲，G-Power 260T发动机更是完成了超过1200万公里全球测试，测试里程可绕地球300圈，试验范围之广、累计里程数之长在行业内都极为罕见。

除了动力以外，缤越还有一大亮点就是主动安全配置，它搭载的ICC 智能领航系统，采用毫米波雷达和摄像头融合的方案，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，有点半自动驾驶的意思了。

在城市环境下，缤越配备了同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统，可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在相对时速40km/h以内实现自动刹停。另外还有全新一代ESC车身电子稳定系统，BSD盲点监测、TPMS智能胎温&胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等安全配置，咦~~这好像不输给沃尔沃哦。

然后......就来到今天的终点了......

诶诶，难道你还指望仅仅参加了一个客户体验活动的小极给你YY一份上万字的键盘车神式试车报告吗？耐心等等吧，领导说了，那么多人关注缤越，回头弄一台回来认认真真地试，到时再给大家写个详细的试车报告哈。