最憋屈肌肉车！虽然许多新型号或衍生产品无缝融入流量，但只有品牌的爱好者才会认可，但不时有车辆到达，但所有这些都会使流量停滞不前。新款福特野马就是这样一款车型。最近唯一一款与第六代Mustang产生近乎同样兴奋程度的测试车辆是BMW i8，与福特无懈可击的老式产品相比，它更加精致地展现了驾驶的未来。

谈到美国设计的汽车设计，在考虑以One Ford战略为目标的排放意识世界市场时，对立方容量的偏好总是一个难点。福特的折衷方案是采用更环保的2,3 EcoBoost发动机选项，以补充该系列的旗舰产品5,0 V8。四缸和八缸版本之间的外观差异很小。作为标准性能包的一部分，两款车型均采用黑色19英寸合金轮毂，最简单的方法是通过其格栅设计V8采用蜂窝设计和额外的进气孔和两种型号分开。后挡板上的GT徽章或Mustang徽章（2.3）。有趣的是，外观上唯一可见的福特徽章位于每辆车的挡风玻璃顶部。

曾99万叫板宝马M5，如今跌至24万，提供两种发动机选项（以及手动或自动变速箱的选择）是Fastback或敞篷车车身风格：软顶选项，车顶部分在车辆静止时电子降低或升高。该顶盖通过顶杆导轨上的刚性杆手动锁定到位，并且在降低时，通过两个脆弱的可拆卸塑料侧盖密封元件，否则塑料侧盖存放在底座中。那么，它不是最优雅的解决方案。

然而，接受落地式车顶的基本操作对于了解Mustang在福特全球产品组合中的地位至关重要。1964年作为一款简单，诚实且最重要的经济实惠的入门级跑车推出，这些相同（积极）的属性已经贯穿于每一代。尽管当前的发布炒作和陡峭的本地定价表明不然，第六代Mustang也不例外。比保时捷厚道对于野马来说，幸运的是，一旦你在复古风格的多功能方向盘后面滑动，它的压倒性魅力就会浮出水面。从低位驾驶位置看，前方球形发动机罩的视线占主导地位。

配备六速手动变速器的车型是唯一具备发动机控制功能的车型，这似乎很奇怪，但自动EcoBoost和GT车型的油门踏板上的活泼印章仍然足以让两辆车脱机。大灯指向天空，有一个令人惊讶的GT最快0-100公里/小时的5,31秒; 重量为12公斤的敞篷车实现了7,02秒的冲刺时间。