都说买它比A6L值，电吸门近标配，配V6月销2000，这款大众要倒下

说起大众这个汽车品牌，大家应该是再熟悉不过，如果说你在中国不了解大众，那绝对是让人不敢相信，就好像你不知道1+1等于几。那么这个品牌知名度如此之高，自然是靠着多方原因，除了当年它率先进入国内市场，还有后来各种针对国内市场的政策等等，多年沉积的底蕴让它口碑达到同级最高水准，没有人可以撼动它的位置，凡是大众旗下的车型绝对不会愁销量，即便价格有些偏高，设计非常平庸。而且最重要的是，很多人都觉得大众并不厚道，现如今在售的车型相比竞争产品亮点并不多，只是靠着大众的品牌影响力支撑，但了解大众的观众也一定知道，不是大众不厚道，而是厚道的车型都没人买，比如辉腾。

继辉腾后的大众旗舰轿车——辉昂

当然我们今天要说的这款车不是辉腾，它也被成为辉腾的继任者，它的名字叫做辉昂，相信大家可以从名字感觉到二者定位，而它也是目前大众的旗舰级产品，与A6L等车型同级，而且两者关系很深，算是称兄道弟。那么如同辉腾，大众拿出了最有诚意的一面，当年辉腾和宾利同平台，现在辉昂与奥迪同平台，这在合资品牌中都是非常罕见，但大众做到了。不过结果却让人很意外，这款车目前月销稳定在两千台左右，相比起A6L多要差了太多，很多人也都说买它比选A6L还要值，但可惜最后买的时候都选择了其他品牌，难道大众也能不高级？或许在面对真正的豪华品牌时，大众才发现自己的车标还得再提升附加值。

不受欢迎原因之一——外观设计

那么辉昂为何不受欢迎？我相信和它设计有一定关系，都说大众是套娃的开创者，那么辉昂自然也不例外，其实当年的辉腾也有这么一方面原因，说是与宾利同平台，可大家看上去如同大号帕萨特，能被认可吗？而辉昂自然更是难逃大众家族设计，好在现如今帕萨特也换代了，所以辉昂倒也有了一定的辨识度，但不了解帕萨特换代的消费者可不这么认为，离远了一看还是尺寸略大一些的帕萨特。如果想要辨别它们，看大灯组或许能够发现不同，尤其是V6车型的格栅处还带有专属标识。如果从侧面，大家只能通过尺寸和细节来分辨，尾部也同样如此，现如今帕萨特也变成了尾部带字母，更让辉昂难受。

不受欢迎原因之二——内饰设计

既然外观设计是家族式设计语言，作为大众的车型内饰自然也难逃，即便是辉昂这款旗舰。来到内饰后我们感觉它的设计算是彻底败给了BBA，甭说豪华感，就连最基本的精致感都很难感觉到，如果你看到的是高配车型还好一些，毕竟有真皮与实木包覆中控，而低配车型俨然一台大号帕萨特。而如今帕萨特换代，比它的科技感还要强，即便如此辉昂还经历了多次改款，不知大众的改款到底是什么标准。内饰设计不用多说，尤其是方向盘让人无感，帕萨特配备已经够没面子，辉昂还要出现，再往上还有途锐，真不如买台奥迪A6L更有身份，这个时候大众应该变换一下自己的思路了。

优点不是没有，配置就很出色

说了这么多，大家或许觉得辉昂销量差不是没有原因，但是我们并不认为辉昂的设计就否决了它的优秀，比如它的配置就很出色。大家应该知道电动吸合门这个配置，算是顶级豪车才有的功能，但是辉昂接近标配，除最低配车型均有出现，在同级别绝对是独一无二，E级车主也得羡慕。再者就是舒适性配置，作为一款行政级车型，前排座椅加热、通风和按摩也是除了最低配均有出现，而在旗舰版以上车型就开始标配后排座椅加热、通风与按摩，保证符合大家对它定位的配置需求，即便是A6L也比不了。

动力配V6，但2.0T是败笔

这个级别的车型配2.0T动力也没啥不妥，但是有一点要注意，大众毕竟是比BBA低一级，自然是要拿出更强动力，而它虽然也带有3.0T V6发动机，可这款车作为高配价格实在太高，比起同级A6L的高功率车型也不差多少，你说让人怎么选？所以V6是它的优势，2.0T车型的出现也成为败笔，如果可以适当的调整一下，我相信辉昂会更得民心，毕竟它的V6车型才配备四驱系统，真正拥有比肩奥迪的实力，所以大众应该将重心转移。

总结：现如今辉昂月销两千左右，说白了还是性价比太低，即便配置相对很优秀，但却很难打动消费者，毕竟BBA的车标就足以抵得上这些配置的差距。