法系车身上的魔咒似乎已无法解开，连续多个月销量下滑使得整个法系车阵营在国内已经危机当头，而且在法系车身上出现“网络好评一片，销量滑坡严重”的怪相。

也就是说，法系车成为了“键盘车神”手下的神车，同样也成为了车主嘴里诟病的对象。

一位好友两年入手的全新世嘉，我也曾小试一段时间，今天就来跟大家聊聊法系车真正的优缺点，在这些优缺点共同作用下，其实我是非常庆幸没有选择法系车。

法系车最大的梦魇就是怪诞的设计，这种设计最大的体现是在方向盘设计上，即便是朋友自己也无法很好的掌控这种怪诞的设计，当然法国人有自己的灵魂思想，方向盘主体固定环形旋转的方式好处在于气囊装置可以全天候正对消费者，在遇到突发情况的时候气囊可以正中爆开，最大程度保护消费者。

但很遗憾的告诉大家，这种设计最大的问题在于如果不细心驾驶，你很容易在停车的时候忘记打几圈。

而且仪表盘设计在中控正中虽然很好的降低了驾驶员低头观察信息导致发生车祸的几率，但对于大多数消费者来说，这种奇葩的设计很难被接受，至少我无法忍受。

此外，法系车配置低是真的，比如说中配世嘉没有中控大屏的设计，你可以感受下全车只有两块小黄屏带来的“震撼感”，上屏幕显示车速、转速、油耗等，下屏幕显示日期等基本信息，这很欧洲范儿，但不受国内消费者欢迎。

娱乐配置基本上只能靠U盘来搞定，什么先进智能的配置基本没有，虽然现在法系车也在做出改变，但面对已经丢失的市场基本上起不到太大的销量帮助。

空间一直都是大家吐槽最多的对象，你可以感受下紧凑型轿车空间表现甚至不如小型车的现实吗？或许我可以，但我相信更多以家庭出行为主的用户无法接受，而世嘉的问题不仅仅在于空间狭小，更在与采光不好，后排车窗面积小导致乘坐感受不佳，而且后备箱尺寸同样不大。

单身族日常用车情况下问题不大，但如果更加偏向于家庭使用，法系车着实无法很好胜任。

当然这并不是说法系车没有优点，相反其在底盘方面的造诣远远超过其他欧洲车，虽然是扭力梁悬架但是调教相当紧绷，而且也很好的保证了整车的舒适性，而且隔音表现不错。

值得一提的是世嘉的动力系统在我心中有着较为不错的评分，尤其是发动机变速箱的匹配，手动挡变速箱可以做到5挡50km/h不抖动，而且离合器结合点做的非常不错，非常容易上手。

除了世嘉之外，全新的爱丽舍、标致308/408都曾经试驾过，感受其实都与世嘉差不多，如果让我给法系车一个定位，那就是一台非常适合自己开的小车，操控有乐趣而且安全性不错，但面对国内市场围绕家庭因素买车的情况，法系车各方面的缺点，似乎正好将其完美隔绝在选车目录之外。