皇冠曾经是一个家喻户晓的名字。早在2002年，当时以进口形式出售的皇冠3.0，很有当年虎头奔的霸气，售价高达60万，跑遍了祖国大地。时过境迁，已经发展到了第十四代，并且改走年轻路线的皇冠，处境却大不如前了。上个月全国销量只有两千多，比红旗H5强，可看着对手别克君越，凯迪拉克XT的稳定月销量，皇冠着实有点难受了。车型定位、市场环境、厂家决策、面临换代等一系列原因，都让皇冠跌出了畅销车的队列，曾经的王者，如今还值得入手吗？

丰田皇冠（Crown）问世于1955年，历经了14代车型发展，是目前丰田所有车型中历史最长的车型，包括丰田凯美瑞在内的很多车型的名字也都是自“Crown”衍生而来。毫不夸张的说，皇冠对于丰田的整个轿车的产品线来说都是旗舰车型。目前在售的第十四代皇冠，一改当年官车形象，变身运动小鲜肉。外形设计上，放弃了原有的中庸造型，走起了年轻时尚范。前脸采用全新设计，车头有一股满满的凶狠感。格栅呈现倒梯字形，与两侧犀利的大灯组相连，时尚且霸气。尾部设计上表现有些中庸老气，与前脸的时尚形成鲜明对比。一条贯穿尾部的镀铬饰条连接起两侧尾灯组，双边双出排气布局，气势上显得更加运动。

内饰方面，传统家族式风格再次呈现了出来，显得有点老气，和外形相比缺乏时尚感。用料方面，运用的大量黑色材质进行包裹，而且座椅全部采用的真皮材质，手感体验很细致。皇冠的潜在意向客户群体有很大一部分都有一种情节，年轻客户则或许打小就在心里埋下了日系豪华车的“种子”。同时LED灯组、大灯清洗装置、灯光感应控制系统等均为标准配置，无钥匙进入/启动也没有缺席，所以皇冠的配置，还是比较豪华的。

动力方面，2.5L自吸发动机的相关车型停产，2.0T车型成了主角。全新皇冠换装2.0T涡增发动机，这款发动机超越了宝马，是最先进的涡增发动机，拥有双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)等发动机技术，和汉兰达的发动机也是差不多的。最大功率为173kW/5200-5800rpm，峰值扭矩达到了350N·m/1650-4400rpm。全系车型均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，顶配车型还提供AVS自适应可变悬挂系统。发动机数据基本上和BBA的高功率发动机差不多，动力还是比较强劲的。

近几年，皇冠销量出现了严重问题，我觉得并不是单方面的原因。皇冠起初消费人群的定位是年龄偏大的成功人士，硬派、稳重的外表在年轻人眼中显得过于中庸、刻板，年轻人并不买单；二十多岁的年轻人开着这样一款皇冠，就像年轻人杵着一个拐杖，不管怎么看都会显得别扭。而如今随着BBA车型不断下探，压的正是皇冠这种非豪华品牌的中大型车，而且纵观市场，金牛座、辉昂都卖的不怎么样，当然不只是皇冠这一台车。

皇冠近几次的换代是在变相抛弃当年怀旧的“皇冠粉”，转而讨好所谓的“年轻消费者”，最后却落得一个“吃力不讨好”的尴尬境遇。不过，当下的皇冠车真心便宜了不少，从当年的60多万一直降价，如今终端落地仅仅在23万左右。最后总结一下皇冠的优缺点吧，横向空间窄、后排鼓包、内饰偏老气，是皇冠比较明显的不足之处，而动力属性、底盘舒适度、质量口碑等，它依然还很优秀。