在衡量一款车型改款是否成功时，我们常常会问这样一个问题：“在改款的过程中，它拿起了什么，又放下了什么？”

带着这样的标准，我们去看全新Jeep自由光，或许会有一番不同的发现。说起Jeep自由光，应当算是Jeep家族中最有争议的一款车型，3年前第一个跳出来走向前卫的是它、如今把菲克集团那台顶级发动机用在Jeep中型SUV这个级别的也是它、还有首次在强悍的Trail Hawk用上2.0T并实现国产的依然是它。

零百加速仅7秒，车圈从此有了“自由光速度”

虽然官方给出的百公里加速是7.49秒，但在赛道上的测试来看，就连女司机的提速都在7.44秒，最快的加速成绩为7秒整。而且要给好评的是，在动力提升之后，Jeep在这辆车的底盘上下的功夫不少，路感清晰、方向精准、过弯干净，特别是4x4四驱介入时机与四驱抓地水平感觉又提升了一个台阶。

全新Jeep自由光所搭载的GME-T4 2.0T发动机，曾经被视为阿尔法罗密欧的王牌“芯”脏，之后被用在大指挥官上和全新一代牧马人上。赛道上的驾驶风格与Stelvio 280HP有点类似，但不一样的是安静与顺滑的程度，即使转速在4千转左右的时候，车辆对噪音的控制也非常到位。最重要的是，其低功率版本发动机的参数便以锁定同级别探岳与途观L的高功率版本，其高功率版本更是达到了400Nm的扭矩，从此，汽车圈有了“自由光速度”。

进化版四驱实力，依旧行业标杆级

在底盘上，全新自由光采用的还是前麦弗逊与后多连杆的双独立悬挂组合，对于路面上的细微颠簸可以有效地过滤。在通过铺装路面时，带来良好的舒适性，在通过坑洼路面时，表现出足够的支撑性。Jeep看家的四驱方面，全新自由光搭载的是轻量化的Active Drive智能四驱系统（后桥传动装置减重了10.6kg）,并且还配备了后桥式分离系统，在17种日常驾驶状况（包括紧急变道、急加速、急弯、弯道起伏、湿滑的雨雪、坡道路面和颠簸路面等）下，只需0.2秒就能迅速地从两驱切换到四驱。

回归主流审美，“放下”亦是胜利

对于这个看脸的时代，Jeep虽然不是走在最前面，但也算是步伐最激进的。这次自由光表面上看是将眯眯眼去做了一个美容整形手术，换来了彭于晏的眼神，但实际上新车的车头采用了更多大指挥官的轮廓，显得更加敦实和阳刚。

车尾却是采用了与大指挥官相同的设计理念，牌照框的上移让后方的视线可以聚焦得更高，从而会觉得它的臀部变得更加性感。

另外新款自由光提供了7种车身颜色，分别是白色、晶黑珠光漆、落霞红珠光漆、斐济蓝、星光银金属、阿布扎比棕、罗马棕。其中蓝色、棕色和红色是专门为了中国市场特别推出。颜色不算多，但风格挺全面，珠光漆很高端，阿布扎比棕有点水泥灰的高级感，看起来更有活力。从外观视觉效果上若对比探岳和途观L，会觉得自由光给人一种天生的驾驭感，好比The North Face、始祖鸟、哥伦比亚放在面前，The North Face更会去建立一种能让人驾驭户外的信心。

结语：

拿起是实力，放下是智慧，全新Jeep自由光的换代升级无疑是2018年最成功的案例之一。其搭载的GME-T4 2.0T同级最强发动机，率先满足最严苛的国六B标准排放，直接进入国六时代。

相比其他城市SUV而言，Jeep骨子里一直希望将自己变得更加强大，似乎是性能第一、赚钱第二，就拿自由光Trail Hawk的首次国产来说，预售价并没有好高骛远，而是定在了30万元区间，但从此次攀爬体验上来看，它却能胜任百万级专业城市SUV的水平。其实在如今拼得最热的20万元级SUV区间，选车是一件伤神的决定，而所谓的伤神归根结底是最终有没有弄明白自己想要什么？家庭、体面还是个人的驾驶感受，而如今Jeep自由光就像一款纠结终结者摆在了大家的面前，当你在需要兼顾更多因素的时候，你不妨去选择这辆最全能的Jeep。