其实说起汽车的话每一个汽车品牌都有自己独特的优点，像奥迪研究大灯，在灯的设计上独一无二，而宝马的话则是研究操控，在汽车的驾驶感受上确实有说服力，而奔驰则是对内饰情有独钟，像刚曝光不久的奔驰全新A级，中控那两块大屏幕确实美的不像话，也让很多消费者给他带上了20万级别最漂亮豪华车型的号称。当然抛开德系之外，像日系的本田则是研究发动机，马自达则是痴迷于技术的偏执狂，曾几何时一个转子发动机让多少爱车人士为之倾倒。丰田的话是耐用性的代表，旗下的很多车型都被灌于开不坏的美称，所以说能在耐用性上与丰田媲美的话，那么这款车在品质上确实有一定的话语权，就像我今天介绍的这款铃木启悦，皮实耐用且廉价，这车油耗仅5.1L，和丰田一样耐开却反成市场鸡肋，你们大家绝对是偶然还是必然？

对于铃木这个品牌，我个人的印象就是有种出人意料的感觉，因为了铃木的车型虽然个头小，但是在耐用性以及性能上都是比较突出的，完全可以与丰田媲美。像suv里的铃木吉姆尼就曾经创下了汽车行驶海拔的最高纪录，有点匪夷所思。并且像其他的suv，铃木维特拉、骁途这些车型的市场评价都比较不错，不过可惜的是他们却都有一共同点，那就是叫好不叫卖。而这辆车铃木启悦是铃木旗下的一款轿车，定价为7.98万——10.99万之间，不足8万的起售价在合资轿车中应该不能算昂贵，不过这辆车虽然继承了铃木车型耐用的优点，不过市场销量的表现却一直都是不温不火甚至可以说成低迷，可以说用“鸡肋”这个词语形容是比较贴切的。

而在原因上的话不外乎这几点，首先是在定位上，这辆车定位与紧凑型的轿车，在车身的尺寸上这辆车对比于同品牌旗下的suv里确确实不不能算差，但是相比于主流车的车型大众朗逸以及日产轩逸来说确确实没有说服力，而在国内自古以来国人一直是以大为美，对于同样的售价我想大部分人都会选择前者空间大的车型，这点也是无庸置疑的，其次的话就铃木这个品牌的车型设计，平心而论在造型的塑造上铃木似乎没有“天分”，这种外观感觉顺应不了潮流。在者的话就是铃木这个品牌的自身因素了，众所周知今年昌河铃木已经是宣布被日方撤资，所以国内仅有的长安铃木让可以说是势单力薄，之后的后续维修保养成为了最大的隐患。因此在这些种种因素的困扰下这辆启悦自然是难以大众话。

外观的设计上，新款的车型采用的是大面积的梯形进气格栅搭配，在中间以多条横向线条的拉伸为主，就我个人的观点而言，感觉线条稍微有点多，在复杂化的基础上缺少了一丝精致感，假如能像新款朗逸PIUS一样就会好点。大灯上的话角度比较尖锐，从远处看有一丝犀利感，车身的设计上，这辆车在腰间主要采用两条棱线来烘托，车窗下方的棱线比较笔直给人很直接的平顺感，下方的棱线则是略微向后上方拉伸，展现出的是一种冲击感。尾部设计的话虽然算不上好看，但是在中庸的基础上耐看性还是不错的。车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4545mm/1730mm/1475mm,轴距为2650mm，很显然这样的车身大小在同基本没有优势。

走进车内，内饰的给人的感觉比较廉价，一眼望过去都是乌漆麻黑的，单一的色彩实在是让人提不少兴趣。而且在用料上的话基本都是硬塑料，这点也是要给予差评的。中控区域的话设计比较简单，只有一个显示屏下方搭载一个主要的物理按键，这样简洁的设计似乎让整个内饰显得更加简单化，反而让廉价感更加升华。配置上的话，这辆作为合资车来说是一般，对于于自主车型来说却是比较尴尬的，那个高高翘起的手刹就不说了，像低配车型连ESP都没有就真的就比较寒酸了。

动力上这辆车搭载的是1.6L的只让吸气发动机，与之匹配的是5挡手动以及6挡手自一体的变速箱，这套动力组成还是比较省心了，据官方表示在百公里的综合油耗仅仅只有5.1L——5.4L之间。

总体上来说这辆车在耐用性以及油耗的表现上是比较突出的，当然这也是为什么这辆车成为市场鸡肋的原因之一。虽然省心省油，但是售后服务以及颜值上又比较有遗憾，所以对于消费者来说岂不是“食之无味弃之可惜”吗？