前言：众所周知，哈弗在最近几年异军突起，这跟最近几年SUV在中国越来越受欢迎有一定的关系，当然主要还是哈弗自己本身的努力，才使其创造了中国国产汽车的销量神话，而在竞争日益激烈的新能源市场，被寄予厚望的长城欧拉是否能再造“神话”？

2018年下半年，长城汽车业务不断调整，逐渐形成哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、皮卡这四大板块，而每一部分都开始展现出新的面貌。而对于欧拉品牌来说，新能源领域一切都是新的，可以毫无包袱，轻装上阵，从而在横向上拓宽长城汽车覆盖的细分市场。

而在刚刚闭幕的广州国际汽车展上，长城欧拉展出了iQ和R系两大产品，并宣布iQ 401高续航版上市。如此快的新品推出速度，得益于欧拉本着科技原创和为消费者负责的态度，匠心打造了打造的纯电动专属的ME平台。（ME平台是中国第一个电动车专属平台。由中国，美国、奥地利，等全世界上百位专家联合打造打造，代表了国际一流的水平与标准）。

no.1先平台后造车，潜心研发优势斐然

众所周知，国内为了推行新能源政策，对车企实施了双积分政策，从而当今市场车型80%的车型，都是通过逆向研发，而衍生而出的电动车型。而与一些“急功近利”的车企不同，欧拉不去“拼凑”车型，而是先潜心打造出新能源专属平台，再通过专属平台生产电动汽车。由此看出欧拉最不遗余力的便是品质与安全，并坚持不做“油改电”，不做“政策车”。

而两种研发的方式所带来的研发成果肯定不一样，说的更加直接一些。逆向研发是模仿，正向研发是真琢磨。长此以往，逆向研发的劣势肯定大于优势。而欧拉品牌端正的态度，自然带来的是车型推出之后的盛赞不断。

IQ上市，自主平台研发获得大众认可

而之前欧拉iQ普板的正式上市，完美体现消费者对欧拉造车态度的认可，IQ用了仅仅20天的时间，便售出并交付了近6000辆订单，并且在4S店迅速开业的同时，也售出了近1000台的终端销售订单。

其实从欧拉的外形我们就能看出，这辆车的外观设计并不讨好，但是为何却又能获得广大企业和消费者的信任呢？

在新能源汽车最为重要的三电系统方面，欧拉iQ采用的都是国际大牌供应商。电池采用的是孚能的三元锂离子动力电池；

电机方面，选择的是博格华纳的电动机。

至于电控方面，来自联电的BMS电池管理系统能够精准实时监控电池性能，同样属于业内领先水平。

最主要的是安全方面，欧拉iQ拥有60%以上高强度钢打造的，和6 个安全气囊。还提供了丰富的驾驶辅助科技，博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统，也都一应俱全，为车主带来更加便捷，安全的绿色出行方式。

产品力上来看，欧拉iQ不管是在动力操控、智能互联和人性化关怀等方面都拥有不错的优势。

no.3再接再厉，匠心小车R1市场潜力巨大

作为欧拉第二款车型的欧拉R1，更是被长城集团以及欧拉品牌寄予了厚望，而欧拉R1自身，也的确更有成为爆款的潜质，较之前辈欧拉iQ，R1看上去似乎更加讨喜。圆形的车头灯、简洁的前脸设计，在它身上你找不到一丝的唐突。侧面线条看上去短小而又圆滑，整体柔软的线条感加上整体软萌的气质，视觉效果实在是相当的协调。

车身尺寸方面，欧拉R1长宽高分别为3495*1660*1530mm，轴距2475mm，第二排乘客短途乘坐不会太过拥挤，能够满足短途出行的需要。

内饰方面的设计也十分符合年轻人的审美观，三辐式方向盘，手感出色。筒式仪表搭配9寸多媒体显示屏，显得科技感十足，悬浮式的屏幕也让驾驶员的注意力尽可能平视，保证了驾驶的安全性。旋钮式换挡和一键启动开关集成一体，也缩减了一部分空间。由于大量使用圆形或者弧形线条，车内整体偏向可爱风格。

麻雀虽小，五脏俱全。在智能安全和舒适性配置方面，R1也没有落下，例如ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘、科大讯飞智能云语音控制系统、倒车影像、地图导航、在线音乐还可以查询天气等，欧拉R1甚至走在了当今主流配置的前面。

相比其他微型电动车，欧拉R1车身更加轻快，造车工艺更加精湛，因为车型较小的缘故，在城市拥堵的大环境下，停产，用车将会十分的方便，使车主在日常代步中更加惬意，并且欧拉R1的续航里程达到了351km，同时换来的是政府补贴将会非常可观，其最售价高配版本裸车价格可能不到8万，在目前来看非常有竞争力。再加上IQ车型之前的大卖，相信欧拉R1一定会交出一份满意的市场答卷。

no.4总结：

在中国新能源汽车市场飞速发展的今天，长城能不去过早的追逐利润，反而潜下心来先研究新能源平台，这种稳扎稳打的的作风，换来的是欧拉旗下电动车的稳定性能与高性价比。小编个人更希望拥有专属平台，潜心研发新能源汽车的欧拉品牌，能再创一个“哈弗”神话