因为大众集团因为排放作假事件被美国巨额罚款，大众人设也曾经一度在美国加拿大等欧美市场崩塌，没办法，于是大众这么一个世界最大的两大车企之一，自然不可能放弃全球第二大市场，奥迪、保时捷、宾利等大众旗下的豪华子品牌自然不需担忧，但挂着大众的VW车标的大众集团旗下的各大车型，在美国可完全没有在中国神一样的地位，所以，大众近三年在美国市场推出的新车，基本都采取了降低半个、一个级别的销售策略，以此来换取更多的美国市场认可度。

大众途昂就是如此一款最早美国市场诞生的中大型SUV，2017年4月份在美国市场上市，据悉，该车在北美市场，即便是入门级丐版，配置也要比国产版上汽大众途昂高很多，仅丐版就匹配了LED大灯和LED日行灯，18寸大轮毂，就让国产丐版汗颜！

除此之外，途昂美国版的入门级价位仅为3.05万美元，按照今天的汇率计算不过是20.9万元而已，但国人都知道，上汽大众途昂在华起售价为30.8万元，去年4月最高峰加价6万元有余，可见同车不同价，大众集团明显有歧视之嫌疑。

但是途昂自从去年4月起也在中国市场开卖，整整13个月都在加价销售，让上汽大众的经销商老板们额外创收了数百万元，都源自于途昂的加价，但等待2018年12月的今天，途昂早就开始终端降价6万元以上，和去年最高峰加价6万形成了鲜明对比。

但是实际上，大众途昂仅为途观L的放大号7座版，在美国市场其实年销量比不上中国市场季度销量，但大众却如此苛刻对待国内金主们，加价也许是经销商们的行为这不去说他，但途昂在华的官方指导价：30.89——51.89万就极度令人无法接受，因为如此价位，再度加上去年额外的市场加价，自然就使得途昂实际销售价位，早就超越了几乎所有的中型豪华SUV，仅次于进口雷克萨斯RX300、奔驰GLC！

但到了今天，终于被打回原形，途昂也不得不以价换量，马自达不这么做是因为任性，但是大众如此大降价，则是因为库存告急，这么庞大的一款中大型SUV，尺寸都完全超越了丰田普拉多后挂备胎版，比肩陆巡，实际上，在限购限行的一二线大都市，途昂虽有7座，但适应性、停车方便性、燃油经济性都远不如对手了。

于是随着SUV热潮过去，日系各大品牌发力，大众途昂逐渐式微，于是大众慢慢出现了大批的探歌、探岳、途岳等等紧凑型和中型SUV，造型千篇一律，都是小号版的途昂设计思路，更证明了途昂再无往日辉煌。