温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家评测了CS35 PLUS在空间座椅的表现，详见文章《乘坐空间一般，储物和后备箱鸡肋，实测CS35 PLUS》。本篇文章，承接上文，车宇世界将为大家持续评测其动力操控的表现。

动力操控

动力上，目前上市的8款车型搭载的都是1.6L自然吸气发动机，手动版本匹配的是5MT变速箱，自动版本匹配的则是6AT变速箱，发动机最大马力128PS。有点遗憾的是，这次的CS35 PLUS全都是没有带T的，只有一款1.6L自然吸气可以选择。而车宇世界这次实测的是顶配车型，也就是1.6L+6AT的这款。

首先在动力上，诚然长安这次在这副1.6L发动机的调教上确实做了不少优化，其中就包括拓宽它的扭矩平台，所以在前中段加速上确实主观感受还是不错，但我们认为主要的功劳并不在发动机上，而是在这个爱信的6AT变速箱上。

这个变速箱在调教上表现得相当积极，虽然这是一副偏经济的发动机，但这个变速箱却不是一味的追求高档位，反而它很乐意去配合驾驶者，非常愿意去降挡。给到实际上的感觉就是这款车开起来相当跟脚，稍微踩深点它就降挡了，然后动力就出来了。

当然了，这始终还是1.6L，才那128匹马力，前中段加速没有问题，但上了高速后还是会力不从心。

在操控及底盘质感上，CS35 PLUS在这块上也是偏舒适性的调教。首先它的底盘总体感觉比较规整，在滤震上做得不错，同时也能传递回来一定的路感，不会让你觉得软绵绵的，这副底盘是有质感的。

但如果说到操控的话，相对来说CS35 PLUS的表现不是很突出。在弯道时

，车身的侧倾还是明显的，

同时它的方向盘虽然说有三级可调，就是舒适、正常与运动，对应过来就是轻、适中与加重。

但实际上，无论是舒适还是运动，它方向盘给人的感觉都有点刻意了，舒适就是轻得过分，

完全就没有什么路感；而运动就是重得做作，不怎么符合这款车的实际表现，而唯有正常才比较合适。

说实话，CS35 PLUS上居然会有方向盘力度的选项真的让人有些意外，但实际意义并不大。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌青审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。