新国标明年开始实行，各地的经销商们也都很关心新国标下，如何做好电动车的销售。今天就给大家讲解几种情况需要大家注意！

骗局手段一：真假“国标车”，简易款充当

在南京展展会期间，就有经销商反映，有电动车厂家拿着“简易款”充当国标车忽悠经销商订货，真把大家都当傻子了嘛？最近又有经销商反映该问题，看来年关将至，不少企业正在为库存发愁，但是想过欺骗的手段来获得利润，最终倒霉的还是厂家！

注意：新国标产品除了速度不得大于25km/h；含电池整车质量不超过55公斤；电池电压不超过48V；电机功率不超过500W等，必须安装脚踏外，其他技术要求相当严格，不是轻易就能合格的！

骗局手段二：乡下卖超标车没有关系，大城市才严管

目前大家都知道，3C认证，电摩资质是决定企业能否在明年正常生产、销售的保障，但是有一部分电动车厂家竟然这样告知经销商：“你们助攻乡镇的经销商卖超标车也没关系的，不会有查，现在都是大城市管的严。”真的是这样吗？

注意：有这样想法的厂家劝经销商早日思考厂家关系，国家对于超标电动车的整治并不存在“乡镇”“大城市”之分，是全国性整治！另外值得注意的是，对经销商而言，现在还有一个极为重要的资质问题不容忽视，那就是“地方性产品目录”。

这就意味着，即使厂家的电动车符合新国标，有3C认证，电摩准入等资质，但若是没有进入相关省份的产品目录，那么也是不允许上牌销售的！

骗局手段三：双资质企业，到底有什么资质？

若是一个企业不把做好产品为首要任务，一直想着靠坑蒙拐靠博得经销商信任怎能长久？正如目前最重要的“电摩资质”和“3C认证资质”，在利益的推动下，不少企业不仅假冒资质，还号称“双资质”企业，那么到底是拥有什么资质呢？

注意：目前行业内真正拥有电摩资质的企业屈指可数，其次电动车3C认证针对的是每一款产品，并不是有了一个3C认证就是万事大吉，未来想要产品都能上路，逐一实现3C认证才是企业的重点。