从去年下半年来开始，就说韩系车要过“寒冬”了，无论是现代汽车还是起亚汽车在国内都面临较大的挫折，两大韩系的巨头旗下很多车型都出现下滑趋势。

先来看看起亚汽车，已经许久未出现月销量破万的车型了，当年的“屌丝三宝”之一的起亚K5如今沦为月销一千辆左右，1-10月份东风悦达起亚总共才卖出27.81万辆，品牌月均销量还不到3万辆。

再来看看现代汽车，这一年来现代途胜，全新胜达，悦纳和索纳塔9这四款经典车型销量下滑得确实很明显，同比去年下滑比都接近50%，但这几款车型下滑并未损伤北京现代的元气。

反而今年前十个月的总销量同比还上升了17.29%，1-10月份北京现代已卖出63.12万辆，且近三个月品牌月销量都超过了7万辆甚至达到8万辆，倘保持这趋势发展，北京现代2018年的年销量超过去年全年销量是轻而易举的。

并且现代汽车今年有两款主力车型月均销量都在一万辆以上，轿车领域有现代领动，SUV领域有现代ix35，这两款车前十个月总共为北京现代创下了28万辆的销量成绩，另外现代名图，悦动以及ix25月均销量也能够保持在五千辆以上。由此可见，韩系车并没有出现大范围的滞销，北京现代依旧卖得很好。

虽说现代途胜和胜达的销量大幅下滑，但现代ix35的销量却得到直线提升，去年现代ix35全年只卖出3.44万辆，而今年前十个月这款车已经卖出10.83万辆，累计同比暴涨506%，比丰田汉兰达还卖得好，丰田汉兰达以9935辆的销量排在合资SUV销量第十，前十个月累计卖出86894辆。

另外现代ix35去年3.44万辆的销量有将近一半是靠最后两个月卖出的，其中去年11月份卖出0.45万辆，12月份卖出1.2万辆，为何处于“寒冬”的现代ix35在这一年内却还实现大翻身呢？

这要从现款现代ix35的研发地址来说起，现款ix35是全新换代车型，它是现代在山东烟台新建的符合国内市场的本土化研发设计中心的首款产品，这与往常的韩系车有所有不同，该研发中心诞生的车型都是专门根据中国市场而打造的。

在了解国内市场的需求之后才推出全新一代ix35，所以现款ix35的造型与上一代车型以及其他现代SUV区别很大，取消了原本的流体雕塑设计。

上一代车型的流体雕塑造型从2009年开始一直沿用到2017年，八年时间人们对流体雕塑设计表示“厌烦”，毕竟现代ix35不像本田CR-V和丰田RAV4这种有数十年市场口碑积累，所以上一代ix35销量低迷的很大一部分原因是由于造型上无新意。

当然现款ix35相比于上一代车型，售价也大幅下降了，起步价仅11.99万元，顶配才16.19万元，部分车型的售价和它的“小弟”现代ix25重叠了，另外现代ix35定位为紧凑型SUV，但它的起步价以及顶配车型售价都不如小型SUV本田XR-V贵，成为一款不到15万即可落地的合资紧凑SUV。

现款ix35亲民的定位让它不仅抢走自家ix25的一部分销量，还抢走了同级的合资小型SUV的销量，另外15万以内的国产SUV也受到不少冲击，恰当的定位也是现款现代ix35翻身的重要因素之一。

而作为一款起步价还不到12万的合资SUV，其车身尺寸自然不会带来太大的意外，长宽高分别为4435/1850/1680mm，轴距为2640mm，不到4米5的车长在同级国产SUV中不占优势，好在轴距还算达到了主流水平，且它车内的储物格的数量倒是蛮多的，在前排正上方天窗开启的附近还设计了一个放置墨镜的小格子，算是这车前排的一个精心设计。

而中控台的造型或许缺失一些设计感，但对称式的粗犷造型显得很耐看，这一点中规中矩，另外这车的后备箱地面平整，且旁边还设计了一个12V的电源接口，但这车内饰的最大不足，就是用料比较硬，车门以及中控台，挡把附近用料都比较粗糙。

动力方面，现款ix35选择了一条较稳的路线，全系搭载2.0L发动机，除了入门级车型搭载6MT变速箱，其余车型都匹配二代6AT，现代ix25高配车型的7挡双离合没有出现，最大功率为160马力，比起本田XR-V的1.5L以及1.8L动力更强劲，且顶配车型还匹配了四驱系统，这也算是上一代车型遗留下的基因，没有因定价降低而阉割四驱系统。

总而言之：在当下合资不断下探身价，国产不断提高身价，主打性价比的韩系车倘若不拿出诚意，销量势必难有好转，而现款ix35算是在这一场激流中勇进的那一位选手。另外新款的ix35不久后要上市了，据悉前脸会改成点阵式格栅，并且增加1.4T发动机车型，要是符合国六就更好了。