文|无证驾驶

奥迪是一个非常低调的品牌，即使是奥迪的RS3依然如此。除去细节和颜色的变化，五米之外和A3傻傻分不清，这也导致了路上老是有思域或比亚迪之流的不知天高地厚的车挑衅你，此时要做的只有一件事——深踩油门...

外观低调，不代表性能不好，从点火出现“放炮声”那一刻就可以知道，它不是一辆怂货。或许RS3车主享受的不是张扬和不羁的释放，而是一种扮猪吃老虎的快感。

坐在奥迪RS3中，内心需要一个信念，比你便宜的车都没你快，比你贵的车也可一战。RS3搭载了2.5T五缸涡轮增压发动机，配备7速双离合变速箱，这套动力总成和TTRS完全一致，无论是官方略显保守的4.1秒百公里加速成绩，又或是车主购买后改装一阶、二阶后的百公里加速成绩，RS3的速度已经算得上入门级超跑。

相比与BMWMPOWER的纯粹,AUDISPORT的感受在车评人眼中是非常无聊的存在，其实驾驶乐趣是一个非常抽象且难以捉摸的词语，只是RS3的驾驶乐趣对于专业的评测老师来讲，过于简单了。

奥迪RS3因为QUATTRO四驱的优异表现，整体动态可以用两句话概括：直线快，弯道稳。

没有屁股扭来扭曲的尴尬局面，整体车身平衡，既不推头也不甩尾。当真正到达极限时，大多数情况只需要轻轻抬起油门即可纠正，这种安全感是别的性能车都给不了我的。驾驶乐趣其实不只是漂移，奥迪RS3把“快”做到极致，宛若一台高效运转的精密德国机器，最简单特别的感受，往往能带给大多数人浅显易懂的乐趣。

而这样的乐趣即使是刚学完驾照的新手，也可以轻松掌控。

RS3提供四种驾驶模式可供选择，其中分别为舒适、自动、动态以及自定义，最后一项自定义模式可对车辆的发动机及变速箱响应速度、减震系统、转向力度、四驱系统、排气系统及自适应巡航等方面进行调节。

即使是动态模式加上S档，开起来也没有什么难度，只是转速拉的比较高，换挡逻辑比较激进。费油但是我快乐，即便是在堵车，每一次从高转速升档的回火声，每一次降档后的补油声，都让你的耳朵欲罢不能。

但奥迪RS3是一个不折不扣的两面派，普通模式让你回归A3。

坐进车内感觉它更低调，除了那包裹性能相当出色的运动座椅，看上去其实与普通的A3差别不算很大，全黑的内饰配色依然是相当简约的设计，车厢内的钢炮味儿真的不算浓烈，但Alcantara材质的平底方向盘，握感相当棒。

如果你不知道这是一辆RS3，用开A3的方式温柔对待TA，你会感觉没有什么区别，甚至动力还没有A3好，大号的涡轮也造成了更加严重的涡轮迟滞，你需要用更高的转速来唤醒这个猛兽。底盘拉的住却不傻硬，方向精准但不会让你神经紧绷，变速箱相应快速还可以及其平顺，亲和力十足。

从严格意义来讲，三厢版的奥迪RS3并不能称之为钢炮，但并不妨碍TA受到人们的喜爱，因为RS3比其他钢炮发动机气缸多一点点；排量多一点点；速度快一点点；实用性好一点点。

可狂暴可安静，可赛道可家用，多面派的RS3完美的解释了性能车的实用性。如果你不是一个追求极限驾驶的人；如果你的车需要偶尔激情偶尔接孩子放学；如果你喜欢低调却又想在红绿灯起步傲视群雄，奥迪RS3是你在60万内唯一的选择，也是最快的选择。

奥迪RS3用强大的综合性能演绎着AUDISPORT不一样的运动基因。