1.销售量
由于去年此时正是购置税减半政策实行的末期，带动了小排量汽车销量高企，去年高基数因素带来今年四季度运行压力加大。在连续几个月的同比负增长后，年末车市的增长趋于较大的压力，前低后高趋势更为明显。11月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平，零售同比增长-41%，这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。第二周零售达到日均5.16万台水平，同比增速回升到-23%，回升速度较快。第三周零售达到日均5.23万台水平，同比增速回升到-24%，回升速度较快，但1-3周的总体增速仍不是很强。
总体会11月最后一周销量还是处于增长态势。
2.批发量
由于历史高基数因素带来今年四季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。11月的厂家批发销量走势相对偏低，第一周的厂家批发日均4.3万台，同比增长-38%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的，毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。第二周的厂家批发大道日均5.7万台水平，同比增速-24%，批发走势改善较好。第三周的厂家批发达到日均5.5万台水平，同比增速-22%，批发走势改善较好。
总体初步估计11月批发在-15%左右增速，在去年的超高基数下，也是经过艰苦努力的很好的表现。
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