从今年7月汽车在杭州白马湖试驾体验中心举行"自研·领未来"品牌体验日活动亮相至今，零跑汽车始终将"坚持自主研发"作为宣传重点。零跑喊话势必打造'汽车界的华为"。不得不说，零跑汽车的问世，给中国的新能源汽车市场激起了一层巨浪。

零跑汽车一开始就把目标放在了打造软件及服务，打造让用户放心的电动车。零跑汽车副总裁赵刚曾表示，"想要打造这样'高性价比、极致体验'的电动车，靠OEM或者垂直整合无法做到，坚持核心技术自主研发是唯一道路。"依托大华股份的强大背景，零跑汽车在自主研发'三电'系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术上更占有巨大优势。

就自动驾驶系统而言，零跑S01与特斯拉，两者都以自动视觉感知+图像处理算法+AI智能芯片为自动驾驶技术路线。要知道，也是自主研发AI自动驾驶芯片，而零跑则是我国造车新势力里的第一家。特斯拉目前最便宜的Model3车型，3.5万美元的标准版仅含Autopilot硬件部分，单必须追加5000美元才能解锁自动辅助驾驶功能，再加3000美元才能获得全自动驾驶能力。Model 3配有20个摄像/声波传感器，采用英伟达自动驾驶芯片，目前达到L2级别自动驾驶。

而让更国人欣喜若狂的是，零跑S01搭载自研的Leap Pilot智能驾驶系统，拥有22个摄像/声波传感器，比Model3还多2个。众所周知，大华是全球安防监控领域的No.2。零跑汽车与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，算力达到业内领先水准，超过了主流芯片算力5倍，经济、高性能、安全可控；计划于2019年第二季度实车测试。

零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。单从这一点，就足够在中国新能源汽车销售市场占尽噱头。

而为了提供让用户放心的服务，零跑打破传统4S店和100％直营模式，而是决定未来将通过直营＋城市合作伙伴两种方式进行销售，并且精简购车流程、保证高效，同时增加渠道的爆发性。在两个月前的2018亚洲CES上，零跑汽车就启动了第一轮预售。赵刚介绍道："第一轮预售的451个限量名额，不到4个小时就被抢定一空，火爆程度远超了零跑汽车的预期。"

目前零跑第二轮的预售仍在火热进行中。

关于零跑是否要在造车新势力领域复制小米的模式，还是要做新能源界的丰田，又或者说新能源汽车界的华为，也许打造具有不亚于特斯拉科技魅力的汽车，才是"零跑人"更大梦想。未来，希望零跑能"领跑"中国汽车，越走越远。