这是一个属于BBA的时代， 二线豪华品牌以及中大型车只能让路给一线豪华品牌，在BBA的康庄大道上，旁边蜷缩着一位曾经的巅峰人物，10年前风光无比的皇冠在受到市场挤压之后市场表现开始疯狂回落。

如果你问现在的皇冠表现如何，那如同落幕的夕阳，虽有余温但时日不久。

你不能否认皇冠此前的巅峰历史，但同样不能回避其尴尬的处境，两天前去二手车市场做调查，就连二手车，曾经热度极高的皇冠现在也无人问津，我们在找寻皇冠失败的原因，同时也征求了很多网友以及车主的意见，虽然有事后诸葛之嫌，但也希望能真正的找到皇冠衰落的真正原因。

网友“西峡刀锋”：我现在开的是全新2.0T皇冠，落地接近30万，皇冠最大的问题在于车身尺寸太窄，数据只有1804mm，作为一台中大型车明显轮距太窄而且车厢横向乘坐空间表现要比同级别车小不少，试驾过05款老皇冠，高速表现因为轮距窄的原因会稍差，当然也没有宽体范儿，比凌渡还窄。

“窄”的确是现款皇冠存在的一个问题，横向对比老对手奥迪A6L的确要窄不少，甚至要比一些紧凑型轿车还要窄，原本应该接近1900mm的车身宽度，现款1804mm的确设计上存在的问题影响了销量。

网友“斯巴鲁STIGDB”：新皇冠是真的丑，2.5L车型连个排气管都要隐藏，这对于一台中高级轿车来说实在不该，排气应该是设计师点缀产品设计的重要元素，但一汽丰田设计师却将排气隐藏，不仅没有利用好这一优势，反而将其打造成一台过于朴素的中高级轿车，失败！虽然2.0T车型已经做出改变，但是过去几年中已经将市场拱手出去，想要反噬市场，难度不小。

不少消费者表示外形设计较为朴素而且侧面造型没有带来足够出色的视觉感受，这使得皇冠并没能更好的俘获消费者芳心。

“young33852722”则这么表示：不降价的皇冠遇到了疯狂降价的豪华车市场，BBA中级车已经降到了25万左右，奥迪A6L更是降到了32万，死守指导价的皇冠在没有品牌优势的情况下难以与BBA竞争，毕竟当下4.8米的奥迪A4L就已经降到了24万左右，能选择皇冠的消费者多数是情怀所致，如果没有情怀，那么中产阶级更多会选择品牌更具有优势的BBA。

一句话总结：“品牌竞争力丧失，售价闯入BBA区间，与一汽大众CC同样的死法”。

“假装在纽约”：摊上了一汽丰田，作为回车专业户的一汽丰田，前后毁掉了普拉多、陆巡、锐志等经典车型，皇冠的处境是一汽丰田懈怠营销、改款造成的，如果一汽丰田能第一时间引入海外版丰田，而且即使做出合理的营销同时调整售价，那么产品销量至少可以维持自主运营。

其实在我看来，皇冠的失败是历史性原因，一部分原因在于一汽丰田自身疏于产品管理导致皇冠丧失核心竞争力，另一方面随着BBA的疯狂降价，皇冠作为一台支撑品牌高度的车型，丰田不希望看到皇冠使用降价的方式来获取终端销量。皇冠失败的原因是多样化因素造成的，总之如今失败的皇冠，明日将会被亚洲龙所代替。