虽然第七代奥迪A6即将光荣退役让贤，但奥迪还是要在第七代A6最后生命里推出了e-tron车型。奥迪之所以这么做不仅是想突破C级车其实也能做的很豪华很环保的品牌内涵，同时，临近生命周期末期推出这台e-tron还可以顺利成章适当调低终端市场价格来诱惑市场取得一定的声量，毕竟第8代奥迪A6已经顺利进行了国产计划，而第8代A6L e-tron车型也将在汽油版上市之后逐步加推，为的就是占领一线新能源豪华市场。

共计 1560字丨建议阅读时间 5 分钟

正是因为现款A6L e-tron车型处于大声量的阶段，因此购买这么一部行政级别新能源车型依旧具有意义。先从成本上来看，A6L e-tron就给了你一个不忍拒绝的理由，拿最为直接的百公里油耗来看， A6L e-tron最低能达到2.3L/100km的水平，按一年20000公里、目前京95#汽油6.8元/升的价格来算，A6L e-tron仅需3291元/年的燃油费。假若仅仅作城市代步用，A6L e-tron纯电状态下可续航50公里，油耗为0，这些是所有传统燃油车不能比拟的。更为重要的是，省油不是建立牺牲驾驶乐趣之上。

A6L e-tron搭载的是一套由EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为155kW，最大扭矩则为350N•m，电动机最大功率为100kW，最大扭矩为230N•m，两者综合起来的最大功率为180kW，峰值扭矩500N•m，传动系统匹配8速tiptronic手/自一体变速器，这套动力系统百公里纯电加速仅需8.7s，所以我们无须担心它的动力表现。

当然，这一代的e-tron车型也有一个弊端就是无法提供四驱版本，毕竟奥迪A6L作为一个畅销大江南北的车型，对于四驱有需求的用户来说还是不少的，因此e-tron没能提供一个quattro四驱系统实属遗憾，不过有消息称第二代A6L e-tron车型将把四驱系统给补回来。

纯电动车型是未来发展的方向不假，但现阶段因为技术、基础设施不完善等原因导致这一车型接受度普遍较低。而作为混动车型的A6L e-tron因为技术成熟，在灵活的充电解决方案以及续航里程方面都有纯电动车型无法比拟的优势。

A6L e-tron提供公用充电桩以及家用电源充电两种充电方式，其中在公用充电桩进行充电仅需2.3小时即可充满，相较于纯电动车型动辄7、8个小时的充电时间，确实省时省力。与此同时，在日常城市通勤的时候，A6L e-tron因为有“EV”模式，还能作为一款纯电车型使用。在固定停车位安装一个充电桩，下班回家之后进行充电，第二天还可以继续纯电行驶，50公里的纯电续航里程对于城市用车而言绰绰有余了。假若想要去往远方看看不一样的风景，850公里的混动模式续航里程足够。

A6L e-tron的整体外观与燃油版差别不大，仅在几个细节有专属设计。一是下格栅增加了倒梯形日间行车灯，二是采用了密辐式轮毂，三是镶嵌了e-tron徽标。

内饰设计变化也不大，最大的变化在仪表盘，左侧的转速表改为输出功率表，随时显示综合输出功率的百分比，转速表整合在输出功率表下方。最左侧的表格为电池电量表。中间的显示屏可以显示驱动力来源，是纯电驱动、混动驱动还是燃油驱动。

相对于纯汽车版车薪个，A6L e-tron在硬件属性上还是值得肯定的，50公里纯电续航、850公里混动续航里程、2.3小时的充电时间都领先于C级新能源豪华车市场的。同时售价相对于竞品来说，A6L e-tron的终端价格有非常具有诚意，让你在35TFSI汽油版价格基础上只需加几万就可得到更高动力以及更低油耗的环保出行体验，可见作为最懂国人的奥迪又一次成功揣测出用户心理了。