说起日系车中的丰田汽车，那肯定是无人不知无人不晓的神车了，为什么会这么说呢？因为在民间流传着这样的一句话：开不坏的丰田。这句话意味着什么呢？在我们这边的五线城市和一些小农村，买车其实就是图一个耐用，这个时候就需要车耐开了，丰田能被誉为开不坏，足以看出它的质量有多好了。

开不坏的丰田就是对它最高的评价，那么丰田旗下的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞两款车怎么样呢？谁更好呢？明明是差不多的车，为什么雷车ES却比凯美瑞贵了一倍呢？它们的区别在哪里呢？带着这样的疑问，下面咱们就请二十多年的修车老师傅去给我们好好地分析一下。

修车师傅首先给我们提出了一个问题：难道同平台的产品就得一样、甚至卖一样的价格么？

老师傅说：用一句当下很流行的话来解释就是武大郎和武松同平台，难道它俩就得是同样的能力、价值么？平台模块化是未来的趋势，所有车企都会仿效，大众如此、丰田如此甚至一些自主车企也是如此，所以同平台的模块化生产是一个必然！一款车一个平台那是上世纪的8、90年代的做法！但也要记得同平台不代表价格就得一样！

如果因为同样的生产平台，就可以说ES就是凯美瑞，那么这类奇葩的例子就太多了！

保时捷Macan不就是Q5么？

宾利添越不就是Q7、途锐么？

奔驰ML不就是大切诺基么？

老师傅说：诸如这类的例子比比皆是，如今不同的车型共用一个平台太常见了，甚至是不同的车企共用一个平台的案例也很常见，比如海外版本的奔驰GLA就是由日产，与英菲尼迪QX30共用一个平台，难道能说QX30与GLA一样么？买便宜车的人总会将自己的车子往更高级的车子上贴，这是人之常情！鄙人也经常会自吹自擂般的说自己的Q50与GTR底盘一样（是不是算同平台呢，鄙人也没整清除），无非就是往自己脸上贴金嘛。。说ES就是凯美瑞的，无非就是预算不足而已，预算如果够早就上ES或者是BBA了！

老师傅说：平台化是建立在车上大件可以互通，比如最常见的三大件底盘、发动机、变速箱，或者有些跨品牌同平台只有底盘、发动机可以互通，而变速箱各用各的！除了这些大件之外，其余的皆可以不同，三大件的确为车子的核心，重要程度高，但三大件与整车的其它配件的总和相比还是要低一些！而ES与凯美瑞除了三大件一致，其余的部分有相当大的差距！好久之前的ES的确是凯美瑞改造、升级出来的，但这已经是十几年前的事了！

老师傅说：雷克萨斯ES的优势在于更优质的用料、更精细的做工、更理想的舒适性以及更加强硬的品牌度！总的来说，ES的底盘调教比凯美瑞更加的精心，使得ES的滤震能力比起凯美瑞更为干净，底盘也更有质感和厚重感！两者的制造工艺标准也有差距，举一个简单的例子，凯美瑞的焊缝不超过一个硬币的厚度就算是合格了，而ES的焊缝则要求不能塞入头发丝，当然这颇有些夸张的味道，但也能很准确的证明雷克萨斯的高品质、高标准！

点评：从以上老师傅对凯美瑞和雷克萨斯ES的分析其实能看出，两款车其实是区别很大的，雷克萨斯ES也是用实力说明了为什么它是二线豪车，而凯美瑞却只是个普通的B级车了。雷车ES无论是颜值还是内饰、配置、动力和舒适性各方面都比凯美瑞标准更高，质量更好，所以卖的贵也是有道理的，大家觉得呢？有网友也是调侃道：老师傅的分析可以说是一针见血，直接说到了两款车最大的不同，真的是相当的犀利。