早前九月份的时候，国产新锐摩瑞在摩博会上，带来了它首款500cc拉力探险车“极地之鹰”的迭代升级款，第二代命名为“极地猎鹰”MG-500 ADV版，随后更多细节和参数也陆续曝光，进过几个月的预热和筹备，近日也是公布了第二代极地猎鹰的售价，3.98w。相比第一代的标准版2.98w的价格贵了1w元，或许有车友觉得涨幅怎么这么大，别急，接着往下看，相比第一代高配拉力版的3.81w来说，就容易接受许多了吧。那么究竟最新的极地猎鹰升级了哪些方面，3.98w是不是一个可以接受的价格呢？和老凯一起看看吧。

我们先看几个大件，标配了ABS防抱死系统，3000是要的，标配了萝卜LOBOO带防水减震胶垫的铝合金边箱和尾箱，4000是要的吧，换装了前19寸后17寸钢丝辐条真空轮，2000应该不算多吧，剩下的加大25.5L油箱，可调节风挡和可调节减震，经过修改后更流畅协调的车身线条，国四排放标准等等，所以多出的这1w相比标准版来说都是可以看得见的地方，相比老款高配版就更显性价比了。当然至于值不值，每个车友心中自有衡量标准，貌似第二代的极地猎鹰并没有提供标准版选择，捆绑销售模式也不是每个车友能接受的，具体上市后能不能像老款那样，进行个性化定制还有待确认。

外观方面，摩瑞极地猎鹰MG500在国产车型中，颜值还是比较高的，虽然有些杜卡迪MTS的影子，但这都是现阶段国产品牌摩托车降低风险最有效的途径，同级别中贝拉利的TRK502也一样像MTS，凯越500X像宝马水鸟，隆鑫500DS像本田CB500X。给我们的国产品牌一些时间，相信都可以在探索中进步。

动力方面，来自隆鑫的明星发动机，本田技术，500cc，双缸，电喷，水冷，35kw功率，43nm扭矩。将中端市场一网打尽，稳定性和工况表现都经过了多款不同车型的检验。而摩瑞自己也是除了拉力，还有街车、防赛、复古多个同平台产品。

前320mm双碟盘+对向四活塞卡钳，后240mm单碟+单活塞卡钳，标配ABS，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂+前120/70后160/70真空胎，前减震行程140mm，后中置减震行程104mm，离地间隙210mm。这些都是车友们对于一台合格硬派拉力车的评判标准，另外25.5L的大油箱，197kg的车重，用800mm的坐高来平衡，不过老凯觉得可以提供高坐版选配，避免出现因为过分追求国内车友对底座的需求，而改变了人机三角和拉力车高大威猛的特性。

最后还是聊聊售价，3.98w其实对于一台非一线国产品牌摩托车来说，还是需要承担一定风险的，不可避免的会拿去和隆鑫自己的产品，和友商同类产品比较，好在这个价格比贝纳利TRK502X的4.48w便宜，和凯越500X高配(加上三箱后)相仿，好在隆鑫自家的500DS还没上市，所以摩瑞的时机还是不错的，谁占领了市场先机谁就能离成功更近，不是每个车友都有耐心无止境的去等下一辆呢。车友们，你对摩瑞的这台新车怎么看，离心目中理想的拉力探险车还有多少差距？