柴油车才是PM2.5的元凶，那为什么欧洲不限制柴油车型？

最近因为排放标准的事情引起了国内很多司机们的注意，所以小编也就留意了一下，发现有很多专家认为，现在大气中PM2.5的主要排放源就是来自柴油车！看到这样的说法我也只是疑问，因为小编并不是什么环境科学方面的专家，所以说今天咱们就pm2.5造成空气污染的这事儿，从汽车的角度一起来讨论一下。

既然说柴油车是现在pm2.5的最大排放源，那么就一个很大的疑问了，一向对排放要求非常严格的欧洲国家居然对柴油车没有什么限制，而且人家就喜欢研究柴油车，欧洲国家的大部分人出行选择的都是柴油车，柴油车数量是远远高于我国的。这一点相信很多了解过汽车的人都是知道的，那为啥为出现这样的情况呢？

首先是同等排放量的条件下，柴油车动力更强，排放量更低！我们可以直观的来看一下这个对比表，以德国在售的宝马5系来看，柴油车型和汽油车型，搭载的同样都是2.0t四缸发动机，可明显的可以看到，柴油车无论是在碳排放量还是耗油量上都是小于汽油车的，在动力方面，虽然说柴油车功率是比不上汽油车，但是扭矩远远大于汽油车。而且欧洲等国虽然尾气排放标准非常的严格，但是跟我们还是有不同的地方，他们对二氧化碳的排放量要更为重视，尤其是政府对汽车制造业的约束，要求所有销售的车辆二氧化碳排放量平均值必须达标，由此我们也很容易想到，既然是同样排量的车对比，柴油车动力更强排放更低，也更省油，那么柴油车没有理由要限制啊！

第二个原因，我们可以从价格上面来分析，柴油在欧洲等国的售价要比汽油更便宜，而且在欧洲这个现象，相比于咱们中国会更加的明显，所以说欧洲人出日常出行使用的乘用车会更倾向柴油车。

第三个原因就是因为各个国家政策也是不一样的，因为之前说过了柴油车有很多的优点，所以说欧盟严格的尾气排放标准也是在扶持柴油车的发展，这也是如今柴油车尤其是柴油乘用车在欧洲非常广泛的重要原因。那么为啥中国不跟人家学呢？原因很简单，现在是新能源汽车的时代，国家把发展方向侧重放在了新能源上，如果咱们国家现在跟欧洲一样，那就是在浪费时间。在新能源汽车还没出来的时候，人家欧洲就把柴油车玩烂了，咱们中国汽车的发展是直接从汽油时代向新能源时代发展，所以也没必要在柴油车型上下功夫了！

第四个原因就是因为欧洲的柴油品质更好，之前也说了，欧洲国家对柴油车是扶持的，所以既想要符合排放标准，又要对柴油车扶持，那就必须要保证销售的柴油更加清洁，质量必须得达标，如果质量都不达标，那又从何谈起环保呢？但是反观咱们中国的柴油用户群体，大多都是商用的，他们对柴油的品质没有太多的要求，和乘用车的要求相比就差得太远了！

好了，小编综合了以上4点来分析了一下，不知道大家对这样的此事还有什么其它观点呢？也可以在下方评论区发表你的看法哦！

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