说起德系汽车品牌大众，相信大家都十分熟悉。也是很多朋友购买家用车的首要选择，虽然近年来，性价比在大众身上不复存在，但有着知名度以及庞大的用户群体支撑，依旧是混得如鱼得水。其中最有代表意义的就是朗逸，途观系列，俨然成为了同级佼佼者。不过就是这么一个名利双收的车企，在高端阵营中，却显得十分落魄。

早在之前，大型车辉腾，可谓是成为了自身旗舰之作的代表。竞争对手更是剑指奔驰S级之流，但因为成本以及销量等多方面原因，最终停产告终。为了弥补这一空白，同时更好提升竞争力。上汽大众出品的中大级车辉昂正式上市，试图通过错位竞争的方式，让消费者为之买单。不过随着市场的深入，辉昂的处境并不明朗，从销量来看，简直就是比停产还闹心。

作为奥迪A6L的换标车型，无论是平台还是三大件都做到了共享。按理说，如今不足28万的价格，再加上大众出色的品牌知名度，销量破万似乎并不是难事。但实际情况却是另一番景象，到底是什么原因造成的呢？下面就为大家分析一番。

首先从整个市场来看，大家都知道，定位于中大级车，一直都是豪华品牌的专利。辉昂的同门兄弟A6L以及5系，E级，成为了我们耳目能详的车型。只要是有这类购车预算的朋友，肯定都会先和BBA联系在一起，这点成为了不争的事实。对此，就使得大众辉昂的处境十分尴尬。别看和A6同平台打造而成，但不管怎样，VW车标都要比起四个圈以及别摸我差了很大一截。要知道，对于国内消费者而言，面子以及档次才是最为重要的地方，辉昂性价比虽然高，但还是败在车标上。

除此之外，目前中大级车市场竞争也是越来越激烈。除了常青树BBA以外，不断涌入的二线豪华品牌车型也成为了辉昂很大的拦路虎。就拿沃尔沃S90来说，目前加上优惠幅度，已经跌至29万左右，虽然和BBA对比，品牌知名度显得有些逊色。但好歹也是北欧著名的豪华品牌，同等价位中，我想只要是没有特殊大众情怀的朋友，都会去选择S90之流。并不是辉昂不够出色，只是同级对手的实力都不差。我想也是普通合资品牌和豪华合资品牌最大的差距，说白了就是品牌效应。

当然，既然是作为大众的旗舰之作，肯定有值得称赞的地方。首先从配置来看，即使标配也显得十分厚道。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，全景天窗，电动后备箱，真皮座椅，车联网等都为标配。对于一款二十多万，而且换标之称的旗舰中大级车，性价比完全可以用超高来形容。

除此之外，动力也是这款辉昂的看点。全系采用2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为224和299马力，与之匹配七速双离合变速箱。行驶质感以及动力输出都有着十分出色的表现。说到底，从性价比以及硬件分析，辉昂的确是好车，但面对如今复杂多变的市场，同门A6L大幅度优惠，都让它有些力不从心。销量中庸才是它真正的归属。