12月6日，吉利汽车（HK0175）公布了11月份销量数据：当月销量为141661辆，同比微增0.3%。领克品牌旗下三款车型在11月销量齐发力，共销售12,321辆。值得关注的是，今年1-11月份，领克品牌销量114,629辆，连续5个月销量过万，继续发挥业界瞩目的“领克速度”，成为中国汽车品牌向高端化突破的领先力量。

“目前领克整体销量保持稳定，03表现超出预期，01产能受限，部分车型仍供不应求。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示说。

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三款车型销量齐头并进

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自2017年11月28日领克品牌第一款车型领克01上市至今，仅仅两年多的时间，领克获得了年轻消费者的广泛认可，三分之一消费者年龄在30岁以下。领克01的越级产品力深受消费者青睐，累计市场销量已近10万辆。数据显示，领克品牌呈现出逐月递增态势。其中领克旗下首款领潮运动轿车——领克03，上市即呈热销态势，11月销量达4,011辆，相信产能跟进后，销量将继续攀升。高性能轿跑SUV——领克02，11月销量为3,008辆，整体保持稳定态势。由于受2.0T发动机供货不足的影响，领克01在11月的销量为5,302辆，1-11月累计销售87,902辆。

值得关注的是，由于领克01受制于核心零部件的供应问题，部分车型产能受限，目前仍处于一车难求的状态。

针对产能受限的问题，记者了解到，领克的全新发动机工厂已经竣工并将于2019年初正式投入生产。新发动机工厂产能规划为36万，随着产能逐步释放，领克的2.0T发动机供应瓶颈问题将得到有效解决。这也意味着领克的产能问题将在明年初得到解决，大部分车型明年会正常生产供应市场。

同时，01销量的波动，也有主动调控的因素。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰指出，“针对即将到来的国六排放标准，我们配合核心经销商，进行了现有车型的库存压力释放，以确保经销商的经营健康状况。明年，领克将会有符合新排放标准的车型上市，届时，领克将会有足够的产能满足新排放标准下的市场需求。”

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品牌高端化助推中国汽车市场良性发展

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领克汽车在一年时间内快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质产品，形成SUV+轿车双线并进的产品布局。以CMA基础模块架构为开端，领克未来将引入更多产品研发平台，覆盖从A0到D型车型的全方位覆盖。到2020年领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新车型，并将进入欧洲等发达国家市场。

据了解，随着产品的热销，领克品牌整体渠道布局也在稳步扩大，并持续深化下沉至三、四线城市。截至目前，领克已收到经销商加盟申请超过2,000家，已批准311家，正式运营199家，在建数量112家，覆盖超过230个城市，预计2018年底运营数量达到248家。领克官方车主俱乐部Co:Club的粉丝数达40万，各地车友会“Co客领地”数量已达70个，覆盖人数近2万。

业内人士认为，作为全新品牌，在渠道布局尚在扩展、产能处于爬坡期等各种因素制约的情况下，实现10个月销量突破10万辆的优异成绩，并且连续5个月销量破万，作为一个新品牌，相比市场上成熟的主流合资品牌竞品毫不逊色。从目前状况来看，国内车市正处于“寒冬期”，市场整体处于下滑状态，但抛开产能问题，领克汽车仍保持平稳发展。同时，纵观汽车发展历史，任何一个品牌都不可能保持持续高速增长状态，市场表现总会有起有伏，销量并不是决定品牌价值的唯一因素。领克在品牌定位、价值主张、核心技术、服务理念以及商业模式等方面一系列的创新措施和全球化布局，为2018年的国内汽车市场带来了明显的鲶鱼效应，也成为了品牌高端化的突破力量，这些将带动中国汽车市场良性发展。