随着国家新能源汽车政策的大力推进以及很多城市开始时实施限号限牌，新能源汽车变成了很多购车消费者的首要选择，虽然很多自主品牌推出了许多纯电动，但多数消费者仍然担心纯电动车的续航和充电问题。而号称性价比最高的混动车型——卡罗拉双擎终于发布了插电混动版——卡罗拉双擎E+，预计明年3月上市销售，预计起步售价17万元。

造型设计基于卡罗拉双擎而来

卡罗拉插电混动版本在11月的广州车展上正式亮相，与双擎版本相比，卡罗拉插电混动版的外观的变化幅度不大，前脸格栅处加入了点阵式镀铬元素，比双擎版本更加精致时尚，此外，车辆尾部提上了插电混动的标识，同时比双擎版本多了一个充电接口。

内饰方面，与双擎版本只是在细节处有所调整，内饰采用了黑色和棕色进行撞色处理，增加了几分居家的气息。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。

配置方面，卡罗拉双擎E+将全系标配多功能方向盘、带化妆镜遮阳板、4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手、前、后排阅读灯、行李箱照明、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制防夹电动车窗、一键启动、自动空调、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）等。

动力方面，卡罗拉双擎E+的插电混动系统由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。配备容量为10.5kWh的电池组，纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，新车的最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。卡罗拉双擎E+通过充电单元能够进行外部充电，支持3.3-7.0kW的交流慢充桩以及家用220V/16A两种充电方式，大约3小时左右充满。这样看来，在快充和续航上，卡罗拉PHEV都达到了“使用方便”的标准。

为什么要选择卡罗拉双擎E+呢？

对于卡罗拉的历史，火星哥就不多说了，无论是汽油版，还是双擎版，甚至是如今的插电混动版，都因为卡罗拉三个字，成为了“可靠”的代名词。

卡罗拉双擎E+的PHEV系统的构成与混动版相当，依然选用的是最成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。在卡罗拉双擎的基础上，小容量镍氢电池变成了较大容量（相比混动车来说）的、带温控的锂电池组，由于需要外部充电还加入了充电单元。因此，卡罗拉双擎E+比双擎重了150kg，但丰田硬是把双擎E+的不插电工况油耗做到了和双擎版一样。

丰田混动技术省油的秘诀就在于双电机E-CVT变速器，卡罗拉双擎E+也不例外。其集成了两台电机并带有发电装置，电机通过单向离合器能实现同时兼备回收电能和启动内燃机的功能，E-CVT既能单电机动力输出、也能双电机动力输出、还能内燃机与双电机组合完成动力输出。