9天6688辆，这就是现代的实力！国产车与韩系车的差距依然很大！

一直以来，汽车行业销售100万是衡量一个汽车企业发展的标准，100万以上的品牌毫无疑问是比较受消费者欢迎的，北京现代就是就是其中之一，106万年销量，排行第四。但是在2017年的时候，国内市场出现了另一种类型的汽车，让包括现代在内的许多品牌车型销售增长缓慢，最终跌落100万年销量的大关，现代在年末回暖后的年销量才82万辆。

而造成这一改变的，就是2017年迅速崛起的国产自主品牌，甚至有些朋友认为国产车已经超越了韩系车型，超过了现代和起亚。那到目前为止，北京现代在国内汽车市场的生存地位又是如何了呢？6688台销售量只需9天！

想要知道北京现代市场如何，看看它最新车型的销量就可以了，菲斯塔就是最好的例子，这款车官方给出的售价是11.98-15.48万元，一共有1.4T、1.6T高低功率三种动力总成的版本，从从19日上市，到10月31日结束，除了双休日之外，剩下的九个工作日的时间内，销量达到了6688台，这样的成绩不得不让人惊讶。

由此可见说韩系车落寞是不确切的，毕竟菲斯塔的啊出现就是最好的证明，现代已经开始慢慢的回归市场主流了，至于以后怎样目前还是无法预料的，至少现在来说北京现代的生存状况可见一斑。新的产品，！新的模式！更好的优势！

与全球车型、特供车型、品牌技术相应车型不同，这次的菲斯塔是针对市场风向，聚合全球技术研发之力，利用技术融合专项地为中国市场打造一款产品，拥有当下流行的年轻动力外观，配置和驾驶感上也有了很大的提升，动力上也很出色，很准确的回应了市场的需求，拿下了9天6688台傲人的销量。国产品牌的的压力下！北京现代被低估了吗？

菲斯塔上市期间，北京现代中方、韩方高层代表曾表示要让北京现代重新回到行业销量前四的位置，而菲斯塔的表现就是一个非常不错的开门红。众所周知，这两年国内汽车行业发展迅速，像长城、吉利等品牌也迅速被人们熟知，销量也极速上升，但是在品牌、质量收到认可的同时，价格也浮动的很大，比如长城汽车WEY品牌的推出，就直接进入了15-20万元这个此前合资紧凑级SUV车型的价格区间。

这样的崛起势必会走到韩系车的对立面，而且因为2017年现代汽车的销量波动更是让人认为中国汽车已经超过了韩系车。但是事实却不是这样，现代汽车目前在全球汽车行业中按品牌排名，稳稳地排在全球第六，而按集团排名，现代起亚集团销量全球第四，这样的优势是目前国产品牌无法达到的。技术被低估？现代汽车的真正实力！

现代汽车旗下的ix35 FCV是比丰田Mirai还要早的新能源氢燃料车型，不仅如此，其混动和纯电动领域也非常有地位。单单是2017年，就以24万辆的销售成绩获得全球新能源汽车销量排行第二名，如此成就是国产车目前还达不到的。

可以这样说，现代能够轻松的制造出国产品牌类型的汽车，但是国产品牌却做不到生产出现代这样的车型，现代汽车的真正实力被一时的销量下滑低估了。现代汽车在国内市场的痛点！

虽说菲斯塔上市后表现非常好，但是看看之前几款的销售业绩你就明白现代的短板在哪里了。拥有良好的技术和完整的体系，但却因为无法满足市场节奏，导致销量下降。任何一个发展数十上百年的企业都不可能一帆风顺，国产品牌和现代也是一样，但是能够跟上市场节奏总归要有一定的话语权。

就像奇瑞汽车一样，在自己正常发展的同时，延伸出更大的产品销售结构，跟上市场节奏，销量才能有所提高。因此目前的现代就像是处于生命周期的中期或后期，一旦正确的定位市场以后，那么未来重回年销量第四还是很有可能的。而那些想着国产车已经超越现代起亚的人，应该清醒一点了，国产车与韩系车的差距依然很大！有差距我们就要看清楚，迎头赶上去才是真的！