最厚道的德系豪车，与保时捷同款发动机，仅23万起售！

提起豪车，当属德系车，毕竟BBA三大热销豪车品牌都隶属德系阵营。虽然BBA旗下的大部分车型都很畅销，群众认知度也极高，但这不代表所有德系豪车都会畅销。大众旗下就有款豪车，堪称最为厚道的性价比豪车，不仅品质不输同级别的BBA车型，还是大众辉腾的“亲传弟子”。它就是大众辉昂！

为什么说它是辉腾的“亲传弟子”，主要还是因为辉昂是大众旗下第二款尾标采用字母的车型。说起辉昂，那绝对是大众的第二大痛处，辉腾卖不出去跟“百万”价格有直接关系，可辉昂指导价仅34万，销量还是持续低迷，平均月销仅2000台左右。面对这一窘境，大众使出了车企惯用的促销手段，那就是降价。现阶段辉昂全系有着高达12万的终端优惠，12万，几乎可以买个很好的代步车型了。这使得辉昂入门价瞬间低至23万，下面就简单带大家了解下这款最为厚道的德系豪车。

之前辉腾卖不出去，主要原因还是大众那“套娃”式设计，从外观看去，辉腾跟帕萨特十分相似。辉昂同样如此，外观跟大众旗下多款车型都极为相似。辉昂前脸采用了很多平直延伸线条，增加了整个车头的视觉宽度。前大灯造型十分狭长，LED日间灯和LED远近光灯源都为全系标配，此外还配备了自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯等灯光配置，对比同价位其它车型来看，还是相当厚道的。

辉昂尾部最显眼的当属VW标识下的那排字母了，不过新款帕萨特也带了字母标识，相信以后的大众B级车都会逐渐带上字母标识，辉昂的“逼格”优势也逐渐减弱。辉昂全系配备了前后驻车雷达和倒车影像，高配车型则升级为360度全景影像，比较遗憾的是没有配被倒车侧身预警，不过日常倒车这些配置也够用了。

辉昂长为5074毫米、宽为1893毫米、高为1489毫米、轴距为3009毫米。身为大众旗下的旗舰C级车，辉昂的尺寸表现还算及格，虽比不过BBA的C级车型，但辉昂的价格已经下探至B+级别，所以尺寸还是很有优势的。其它外观配置方面，辉昂还标配了可开启电动全景天窗、无钥匙进入和启动、电动感应记忆后尾门等功能，且除了入门款，还配备了全车电动吸合门，豪华感完全不输BBA旗下的C级车型。

坐进车内，辉昂的内饰设计也充满了浓浓的“大众味道”。用料和细节的处理自不用担心，辉昂有着德系豪车的底蕴，豪华档次感营造的相当出色。不过我个人觉得，在中控台设计方面，我更倾向于迈腾贯穿式出风口的设计样式。方向盘全系使用了真皮材质，且配备了多功能按键，还支持手动四向调节，中、高配则升级为电动四向调节，除入门款还加装了换挡拨片和加热功能，十分全面。仪表盘采用7英寸液晶显示，但显示造型设计的有些老气。座椅的舒适度完全达到了高端商务轿车的标准，除低配版，前后座椅都支持加热、通风和按摩功能，坐车简直比开车还要舒适。9.2英寸中控屏为全系标配，内部均支持车联网和语音控制识别功能，还同时支持Craplay和Carlife。其它还有一些亮眼配置，比如除低配版还配备了丹拿音响、车载冰箱，这些配置甚至BBA旗下的C级车都没有配备。

现款辉昂搭载了2.0T和3.0T两款发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力分别为224匹和299匹，最大扭矩分别为350N.m和440N.m。其中3.0T款V6发动机与保时捷是同款发动机，不过3.0T的价格要40万起步了。俗话说的好，一分钱一分货，搭载3.0T的辉昂破百仅需6s，那些对驾驶欲望有执念还兼顾家用的消费者，可以考虑选择3.0T版本的辉昂。

辉昂优惠后的裸车价为22.88万-53.88万，我个人觉得最终的走量车型还会是2.0T版辉昂，毕竟2.0T顶配才31.88万，比入门款A6L都要便宜许多，但带来的享受是入门款A6L所不能比拟的。最后，假如你有35万，是选择配置高一些的辉昂，还是选择配置低一些的奥迪A6L？