前几天，我写了一篇关于蔚来ES8问题不断的文章《谁再买谁是孙子？是什么让蔚来车主忍无可忍？》。这篇文章出街之后获得了很高的关注度，很多粉丝都在后台留言，大家所关心的“蔚来公关会不会找上门来删稿”这种事儿也终究没有发生。

但正如一些粉丝在后台留言的那样，我自己也觉得那篇文章有点片面了，虽然媒体和车主的现身说法确实可以证明这款车型存在问题，但这些问题是否是共性问题呢？其它更多的ES8车主，它们又是怎么评价这款车的？

因此我们花费了一些时间，在国内几个大型垂直网站的ES8论坛里找了一遍，在这些ES8车主的讨论中，我们发现了一些很有趣的现象。

正面评价不少但有些问题没得洗

自从38号发文之后，再到之前那个广州ES8车主的遭遇，再包括一位媒体，关于ES8换电过程遭遇的微博长文，这接二连三的事情确实在各大ES8论坛里引起了不少怀疑，不少人都在发帖询问，ES8到底是不是真的那么差。

而一些车主在回应中明确表示，之前媒体报道的这些问题他们一个都没遇到过，自己的ES8运转稳定。而针对之前我们文章里几个小视频出现的各种问题（包括那个系统花屏）。这些ES8车主也给出了自己的看法。

他们认为这些问题是ES8系统的BUG，就像手机系统一样，会有BUG，后来蔚来给推送了系统升级，这些问题也就都解决了。同样的回答我们在对蔚来销售口中得到证实，蔚来ES8出现死机等问题属实，那只是系统BUG，升级后就可以解决，但是不能确保不出现其他的BUG，只有不断进行系统升级迭代，发现一个解决一个。

但在我自己看来，这仍然不是一个可以接受的理由。ES8说到底是一辆车，它不是手机电脑，汽车是事关人命的机器。这种东西是不容许有这种直接影响使用的系统BUG出现的。大家想想看，如果你开着它跑高速，突然它刹车失灵了发生事故撞死撞伤了人，厂家告诉你这只是系统BUG，你能接受嘛？

续航是大问题

在蔚来展厅交谈时，销售人员介绍说ES8的续航有300多公里，车速快的话也有200多公里的续航，但在各大论坛上，大多数ES8车主反馈的事实是，ES8真实续航里程大概就200公里左右，如果速度高的话还不到200。更严重的是，现在已经是12月，ES8的电池受温度影响很大，已经有车主表示，充满电跑100公里不到就没电了（低温导致电量降低，锂电池的通病）。但至于外界关注的ES8充电慢问题，论坛上的车主们却有不同看法。

根据论坛车主表示，ES8如果在专用的充电桩上充电，完全充满确实只要5分钟左右，这点跟销售人员的说法是一样的。但如果使用普通的220V市电，充满要10+个小时。因此ES8车主们的建议是，如果你家里有条件安装充电桩，平时使用也只是城市内通勤，不太需要长途驾驶的话，ES8不存在没电的问题，但如果你需要经常跑高速来往两地，ES8的续航可能就跟不上了。

大多数车主不认为ES8小问题多

奇怪的是，尽管很多媒体表示ES8小问题不断，但在几个论坛上的不少认证ES8车主都表示，自己的车并没有什么问题，整体故障率跟其它传统燃油车相比并无二致，这是让我们比较意外的。

而且，这些车主都表现出了对ES8性价比的认可，认为50W的ES8，无论是行驶质感还是配置水平上都远超这个价位应有表现。但有一点也是车主们反映较多的，ES8的电机声音过大，跟特斯拉相比有较大差距，特别是在低速和中速时，或者是在ES8切换前后轮电机时，这种让人不太舒服的电机声音会相当明显。

究其原因，我们翻查资料发现，在驱动车轮的电动机技术上，相比特斯拉使用的功率大且噪音较小的同步电机，ES8使用的是噪音更大成本更低的异步电机。论坛车主描述的让人不适的噪音，很有可能来自异步电机的交流高频声。

总结：网上传言不完全属实，但ES8确实是个半成品

根据各大论坛上车主的反馈，我们可以得出一个结论：网络上针对ES8的各种报道并非共性问题，而可能是个体问题，大多数ES8并没有这么严重的故障，至少保证正常使用并无问题。

但ES8的续航问题和本身系统严重不稳定，仍然是红牛君坚持自己观点的理由，即“ES8是一台半成品”。续航问题可以通过加大电池容量解决，但ES8已经没有空间继续加大电池包了，而且ES8高达2.5吨的体重和超过5米的长度，3米的轴距，也注定这辆车的续航无论如何都不会再有提升的空间。

而系统的严重不稳定则更为致命，你永远不知道ES8的系统会在什么时候突然出现什么问题，你更不知道这个问题会造成什么后果。目前蔚来仍然以很高的频率更新ES8的系统软件，可见其系统还相当不稳定。

对于一辆车，无论卖50W还是5W，基础系统不稳定是很致命的。因此我还是那个观点，现阶段的ES8，仍然只是个半成品。也许它确实很有潜力，也确实性价比爆棚，但在如今连最基础的东西都不成熟不稳定的前提下，我非常不建议大家选购此款车。