图/付晓松 文/付晓松

【搜狐汽车Top Test】2018年12月6日，搜狐汽车应邀来到了广东省珠海市，参加广汽传祺全新MPV—GM6的试驾活动（以下简称GM6）。当下无论是国家政策的导向还是消费者用车习惯的转变，MPV市场已经受到了各大厂商的重视，广汽在推出首款MPV车型传祺GM8后，时隔一年又推出了传祺GM6，如果说传祺GM8在外观上或多或少还是更偏商务多一些的话，那传祺GM6至少在颜值上，对于家庭用户来说会更有吸引力。

全新传祺GM6此时此刻还没有正式上市，只是之前广州车展上公布了11.5万-16.5万元的预售价，全系车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，并且提供“2+2+2”或者“2+2+3”的6或7座座椅布局。由于MPV经常需要承载多人出行的用途，动力表现如何以及第三排空间是否够用将是本次试驾的重点。

优势：

1.外观整体给人第一感觉年轻时尚，居家气质更浓，而非商务感，相信会受家庭用户青睐。

2.“2+2+2”/“2+2+3”的6座或7座座椅布局，第二排双座的设计保证了舒适性与出入第三排的便利程度。（第三排头部与腿部的空间表现不错，作为非应急的日常正常使用没有问题，只是横向宽度有限，两个成年人乘坐更合适，三人会比较拥挤，相比7座版，6座车型更值得推荐，并且未来无论是高速通行费或者是年检验车方面都更有优势。）

3.双12.3英寸的一体式大屏有借鉴的痕迹，清晰度以及使用感受等方面表现不错，不过应该仅在高配或者顶配车型上才有配备。

劣势：

1.动力表现没有预期充沛，变速箱平顺度表现欠佳，经常在收油的瞬间完成升挡动作，但同时伴有闯动感，驾驶感受不是很好。

2.由于MPV车型的原因，高速风噪较大是普遍现象，同时路噪以及发动机的噪音都给人感觉比较明显，在NVH控制方面有待优化与提升。

3.发动机底部没有配备下护板，油底壳等位置裸露在外，发生破损的风险加大，希望正式上市后能够增加发动机下护板。

● 1.5T+6AT动力总成，后悬架采用扭力梁式非独立悬架

传祺GM6与刚刚上市不久的GS5一样，搭载代号4A15J1的1.5T发动机，最大功率171马力，峰值扭矩265牛·米，匹配一台来自爱信的6AT变速箱，悬架结构采用前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。虽然说悬架表现看调校功力，但非独立的后悬架或多或少还是让人有些抗拒。

● 动力表现中规中矩，变速箱闯动感影响驾驶感受

这台1.5T发动机的参数是同级别中的中上水平，甚至已经超过了不少的2.0L自吸发动机，油门踏板设定积极，起步提速给人主观感受比较轻快，动力在转速超过2000rpm后有个明显的小爆发，输出会变得更活跃，但总体动力感受算不上充沛，算是正常够用的水平。（我们5名成年男性同行）

GM6提供了四种驾驶模式可供选择，分别是经济、正常、运动以及冬季，经济模式下，整车都变得非常慵懒，油门拖沓，即便深踩动力也好像被封印了一样，迟迟才能到来，放佛有一种为了保证最好的续航里程而在驾驶着一台电动车的感觉。而运动模式下则似乎又激进的有些让人难以接受，油门响应非常积极，转速也是经常延后至4000-5000rpm左右才会完成升挡动作，这种亢奋的驾驶感受与GM6的身份定位似乎有一点不符，给我的感觉不是很舒服。正常模式下处处适中并且有条不紊的设定风格显然给人感受更好，更符合GM6应有的驾驶风格。W挡位则是在雨雪天气或者湿滑路面下使用。

1.5T+6AT的动力总成也不是第一次在一起工作了，默契度毋庸置疑，这台6AT变速箱在日常驾驶时能够恰当地选择合适的挡位，只是在收油的瞬间，升挡动作会有闯动与顿挫发生，平顺性表现有待提高，同时正常模式下的降挡反应还是有些拖沓，油门指令已经发出，但总是需要短暂的停滞，才能完成降挡动作，高速超车时打好更多的提前量很有必要。

底盘悬架的整体感较强，开起来的质感没问题，只是悬架初段的调校偏硬朗，平路行驶驾控感不错，路感很清晰，但细碎颠簸过滤得并不是十分彻底，舒适性的表现一般，如果可以整体调校细腻一些会更好。

转向系统属于中性的调校，中规中矩，手感算不上细腻，不过回馈的力度比较均匀，上手很轻松，只是我个人觉得方向盘的整体尺寸有些偏大，驾驶中握着感觉不是很舒服，如果小一点相信对于女驾驶员来说也会更加友好。

● 家族式外观设计，居家气质更明显

很明显，GM6的外观采用了家族式的语言，相比大哥GM8来说更年轻时尚同时也更偏家用风格，对家庭用户应该会更具吸引力。全LED的矩阵大灯与前脸契合度很高，但应该是高配车型上才会配备。

GM6车身尺寸与同级相比有优势，侧后方正的造型给人第一眼的感觉也是车不小，稍有遗憾的是，并没有采用侧滑门，而是常规的侧开门，实用性上小有逊色。

● 内饰设计时尚，双12.3英寸一体式大屏抢眼

GM6的内饰布局简洁清晰，双12.3英寸的一体式大屏是亮点，虽然稍有借鉴的痕迹，好在易用程度上还不错，导航、全景影像等使用功能也都配备，画质清晰，同时祺云AI智能互联的功能也非常丰富，联网听歌看视频，应该更对年轻人的胃口。只是一体式大屏应该只会出现在顶配或者高配车型上，中低配车型还是会采用传统的机械式仪表搭配中控小尺寸的屏幕。

● 第二排双座的设计，日常实用性更好

无论是6座还是7座车型，第二排座椅均为双座的设计，不仅保证了第二排乘客的舒适度，同时出入第三排也会更加方便。第三排的空间表现能够让人满意，非应急情况的正常使用不是问题，只是横向空间有限，如果乘坐三个成年人，会比较拥挤，两个人会更好，所以6座车型更值得推荐，毕竟价格相对7座会更低，未来使用成本也会更少（高速通行费与年检验车成本）。