这两天豪华品牌汽车陆续晒出 11 月在华的销售数据。数据显示，在中国增速迅猛的奔驰汽车遭遇点刹。奔驰品牌（不含 smart）在华销售 52,151 辆，增长仅 2.6％；虽然在中国整体车市出现负增长的情况下，奔驰依然跑赢大盘。但是这个数据仍然让人感到冷飕飕，原因是 1 月至 11 月期间，奔驰在华销量实现 11.7％的增长，达到 603,089 辆！而 11 月的增速仅 2.6%，落差非常大。

更加令人担忧的是，奔驰汽车 11 月这种微增长局面还是建立在加大促销的基础上。《汽车行业大咖》调查发现，该品牌旗下多车型的优惠幅度近期明显加大。以去年年底加价、今年年初按原价销售的奔驰 E 级为例，报价网站提供的信息显示，该车目前在广东省广州市有 5.5 万元的让利，大咖相信到店面谈的优惠更大。

当然，除了奔驰外，其他豪华品牌也有同样的烦恼。一汽大众奥迪 11 月实现销量 57,550 辆，同比增长 2.8%。其中，国产车型销量达 51,770 辆，同比增长 0.7%；进口车型销量达 5,780 辆，同比增长 26.3%。

奥迪这两年的销量有起有伏，因此 11 月的表现没有让人感到太意外。可奔驰一直都在高速增长，11 月增速狂降，释放出来的信号更加危险。

《汽车行业大咖》认为，奔驰 11 月销量仅微增 2.6%，可以看出消费者对豪华品牌厂商 " 以价换量 " 的策略感到疲惫，失去了继续 " 买买买 " 的动力。

今年豪华品牌一直是弱市中的最强音。受宏观经济、汽车国六排放标准即将实施等因素影响，中国车主出现明显的持币待购心理，前十月车市出现 26 年来首次负增长。而奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车企纷纷祭出降价这一杀手锏，" 降维打击 " 中档合资品牌，从而换来了前 10 月光鲜的销售数据。

但 11 月份豪华车的销售数据显示，车市已经明显降温，降价不再是提升销量的灵丹妙药了。

虽然如此，根据《汽车行业大咖》跟各大豪华品牌车企交流的情况来看，它们对明年车市仍然有很高期望。

显然，在全球车市进入寒冬的背景下，作为全球最大的豪华车市场，豪车大佬们依然希望中国市场继续充当 " 现金奶牛 "。因此不约而同以 " 扩大产能 "、" 投放新车 " 的方式来抢夺蛋糕。

奔驰在这方面有一系列大动作。近日有消息称，奔驰将新增 6 款国产车型，其中燃油车将推出 2 款车型，纯电动车型将推出 4 款。加上目前北京奔驰旗下的 5 款车型，奔驰的国产车型阵容将达到 11 款。产能方面，北京奔驰目前亦庄工厂规划年总产能为 52 万辆，2019 年年底有望投入使用的顺义工厂，其规划年产能为 15 万辆。

毫无疑问，豪华车企这类加码中国市场的行为，将会令车市竞争白热化，车价将会进一步下探。

大咖点评：

在连续多年蝉联全球新车销售冠军后，中国汽车市场的消费结构随之变化，豪华车的销量快速上升。当然，这个市场不可能一直狂飙突进，今年 " 以价换量 " 的特征非常明显，11 月的销售数据表明，降价也难以唤起车主购买豪华车的热情。因此明年豪华车市将进入微增长阶段。

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