谈到法系汽车品牌的时候，像最能首先想到的就是标致和雪铁龙了，不过法系车品牌并没有像德系车和日系车在国内汽车市场中“如鱼得水”，而法系车中也有一些小众品牌在国内“生存”着，比如说雷诺，菱形的车标，算是雷诺标志性的，不过虽然同为法系，但是并没有像雪铁龙一样，在国内的市场里面施展开自己的“拳脚”，但是呢？雷诺也做出了改变，就是由原来的进口，组成了合资车型，而科雷傲作为一款SUV也进行了“国产”，鲁先生就花29万提雷诺科雷傲，两万公里后，鲁先生说出了自己的体会。

据悉鲁先生的这辆雷诺科雷傲搭载的是一台2.5L的发动机，当初落地花了29万，鲁先生表示：现在已经驾驶了两万公里了，其实最满意的还是当属科雷傲的外观。其实看着鲁先生的这辆雷诺科雷傲还是比较有新鲜感的，不是说这辆科雷傲的设计有多么出众。

而是因为路上能遇到科雷傲的几率真的不是很多，所以有新鲜感，其实从前脸看过去，鲁先生的这辆科雷傲，其实在尺寸上面还是比较大的，而且营造出了很“醇厚”的感觉。当问到鲁先生驾驶了这辆雷诺科雷傲两万公里后，有怎样的体会？

鲁先生：整体来说的话，科雷傲的表现“可圈可点”，就像科雷傲2.5L的发动机，以排量和结合科雷傲的尺寸来看的话，应该是比较费油的，但是这两万公里下来之后，科雷傲的油耗表现不错，一直关闭着EC0模式，平常驾驶的话，属于比较平稳点的，倒是有时候也会来脚“地板油”，但是现在话，百公里油耗是7.9L，其实要说2.5L排量的话，跑下这个油耗还是比较满意的了，而且因为提的顶配车型，搭配的还是BOSS的音响。

坐在科雷傲车内听歌的感觉不错，科雷傲外观和内饰设计的话，就不多说了，自己觉得虽然少见，但是设计感还是有的，但是就像在低转速的情况下，比如科雷傲在1000到1300转的时候，方向盘会传来震动感，虽然震感不算太大的毛病，但是呢？感受到之后，心里面是很不舒服的，而且隔音的话，科雷傲确实有待提升，A柱有点影响视线，还有就是后备箱的灵敏度还是有点欠缺。