汽车圈内有这么几位“怪咖”，因钟情于独特的发动机技术而闻名：酷爱直列6缸发动机的宝马，醉心于转子发动机的马自达，热衷三缸机的别克，当然还有执着使用水平对置发动机的斯巴鲁。其中，斯巴鲁我们接触得相对较少，偶尔在路上看到了，会感叹一句“啊，好车”。

那么，这么多年一直声名远扬的斯巴鲁真正表现究竟如何？那个传说中的水平对置发动机有多么神奇？为此，记者近日参加了斯巴鲁“行者无界 探秘森林”试驾活动，体验了斯巴鲁新一代FORESTER森林人智擎版。

智能水平对置发动机登场

在今年的广州车展上，新一代FORESTER森林人亮相。其搭载的“智能水平对置发动机”（INTELLIGENT BOXERTM）是斯巴鲁最新核心技术。

据悉，新一代FORESTER森林人智擎版车型配备的智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXERTM）是以知名的水平对置发动机（SUBARU BOXER）结合电机而成的全新动力组合，它在“低重心、结构紧凑”基础上，通过辅助电机使起步及加速更为有力。

在实际试驾体验中，记者感受到，这款发动机低扭输出力量充沛。在过一些坡度很大的回头弯时，没想到新一代森林人不但轻轻松松通过，而且不需要大脚油门，右脚稳住，动力就会源源不断推动着车辆缓缓向上。

最令记者吃惊的是，斯巴鲁新一代森林人这个看着很小清新的车子，竟然还是越野的一把好手。普通SUV无法通过的高强度综合越野路，新一代森林人也能更征服，展现了强大行驶稳定性和脱困能力。

关于水平对置发动机，记者在试驾中仔细体会了一下其不同之处。除了重心低之外，还有一个特点：平稳。比如急加速时，一般的直列四缸发动机会在声响变大的同事，伴随有不同程度度的震动。而斯巴鲁新一代森林人上的水平对置发动机，却不会有明显的震动，这是基因赋予的优秀机械性能。

看家本领不只是发动机

如果认为斯巴鲁这么多年仅仅是在研究水平对置发动机，那你就错了。

在越野过程中，记者还体会到斯巴鲁新一代森林人在底盘和驾驶辅助系统方面的硬功夫。

据介绍，新一代森林人还应用最新的斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）以提高车身整体抗扭曲刚性，加强行驶稳定性和操控性能；双模式X-MODE驾驶辅助系统、陡坡缓降控制功能（HDC）、斯巴鲁智能驾驶提升系统（SI-DRIVE）等配置以及220mm的高离地间隙，让新一代FORESTER森林人拥有更高的通过性能，傲然面对任何恶劣路况。

不得不说的是，斯巴鲁新一代森林人陡坡缓降控制功能（HDC）可谓尽职尽责。试驾中，记者通过一段下坡烂路，道路泥泞石化，整个下坡过程车辆都在不停发生侧滑摆动。在这样的路况下，记者仅仅靠握紧方向盘，调整方向就顺利下坡了，不用踩油门，也不用踩刹车，车辆会自动控制好车速，给人特别踏实的感觉。

除此之外，在日常铺装路面上，斯巴鲁新一代森林人提供了多种先进预防安全技术来保驾护航。包括EyeSight驾驶辅助系统——通过两个立体摄像头进行目标识别而实现的防碰撞制动，以及全车速自适应巡航控制、起步油门误操作、车道偏离修正辅助、警报与提示等，可带来轻松、安全的驾驶体验。

进口品质，实力一流。通过此次试驾，记者突然发觉：斯巴鲁小众是因为懂车的人太少。另外针对消费者关心的“斯巴鲁会不会国产”，记者从官方获悉：暂时没有这个计划，斯巴鲁还将是原汁原味的进口车品质。